雖然「電動堆高機」這樣的運具並非太新鮮的東西。但這次洛杉磯所引進的 ZLC996 不僅具備足以應付港口吊運重型貨櫃的「重」任並支援高達 6 層高的堆疊能耐。個人覺得最帥的規格是，它竟然內藏了高達 1MW 的電池在其中 – 續航長達 18 小時。繼續閱讀搭載超巨 1MW 電池的「電動堆高機」開始在美國港口扛起貨櫃搬運重任報導內文。
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搭載超巨 1MW 電池的「電動堆高機」開始在美國港口扛起貨櫃搬運重任
畢竟像是堆高機這類的機具，並不算是日常很常看到的車輛 – 更別說是可以扛起 100,000 磅貨櫃的特重版本了！但簡單做了一下研究，其實就與電動公車、卡車等應用應用場合非常類似，這類相對來講較容易保持在固定路線區域的重型車輛。是真的蠻適合高扭力的電動馬達來做為動力核心。
最近，美國洛杉磯港口就宣告了一項邁向淨零目標的最新進展。宣告他們的自 2020 年開始嘗試引進 2 台 Taylor Machine Works 的超重型堆高機（雖然是用吊掛的啦）原型之後。近日已經確認將正式採納 5 台量產的版本。
雖然像是「電動堆高機」這樣的運具並非太新鮮的東西（特別是對應相對封閉的倉儲環境真的是蠻適合的）。但這次洛杉磯所引進的 ZLC996 不僅具備足以應付港口吊運重型貨櫃的「重」任並支援高達 6 層高的堆疊能耐。個人覺得最帥的規格是，它竟然內藏了高達 1MW 的電池在其中 – 續航長達 18 小時。
這部份就外媒所取得的資料，這台大傢伙將可輕鬆應付連續兩班的工作（支援 180kW DC 快充，充飽約需要 5 小時）。其餘規格方面，則是還包括雙 650V 動力系統。頂高機本身也具備有智慧紀錄運作時數、噪音與充電能源使用相關資料的功能。
是說，這部份的研發以及測試合作自然也與綠能永續的政府輔助計畫有所相關 – 畢竟大型生財機具大部分企業應該都會希望能物盡其用吧（重點是很貴啊！），因此還是必須要相關的政策才會讓他們更願意汰換成對環境相對友善的型號。
而就這部份就基本的搜尋來看，台灣似乎也有對應包括港口堆高機拖車頭的的計畫在進行。不得不說，這部份個人涉獵的真的並不是太深。不過單就港口貨櫃營運的區塊部分，個人會覺得應該是蠻適合這類電動運具應用在其中的。
至少就這次在美國啟用的 1MW 電池的堆高機車款來說。雖然不確定這樣的版本適不適合台灣使用。但至少就電池的規格來看，應該可以解決不少公司可能會擔心的續航問題？
在看到這樣的合作新聞之後，總覺得未來有機會經過港口的話，好像也可以多多注意裡面的運具是否也有可以靜靜地完成搬運重任的電動版本了。
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