雖然不少人有實際考驗了 Cybertruck 的拖車與「野獸」性能，也有針對迴轉半徑等進行多樣的測試。不過最近倒是有人突然察覺到，Cybertruck 的線傳方向盤好像反應有那麼一點點… 慢？繼續閱讀有人用影片呈現 Tesla Cybertruck 最新的線傳方向盤反應慢到什麼程度報導內文。
▲圖片來源：@heartereum
有人用影片呈現 Tesla Cybertruck 最新的線傳方向盤反應慢到什麼程度
充滿話題性的 Tesla Cybertruck 正式開賣到上路後。不僅其外在設計與稀少程度成為道路上的焦點，其內在更採用了許多特斯拉先前車款少見的科技與配置，如：V2G 反向供電、巨大的後車斗、後輪轉向以及所謂的線傳／線控轉向（Steer-by-Wire）方向盤的配置。
而在實車上路之後，雖然不少人有實際考驗了 Cybertruck 的拖車與「野獸」性能，也有針對迴轉半徑等進行多樣的測試 – 當然，也有針對防彈等各方面耐用度方面的雪恥部分。
不過最近倒是有人突然察覺到，Cybertruck 的線傳方向盤好像反應有那麼一點點… 慢？
▲圖片來源：@heartereum
對此，也人直接拍攝了方向盤轉動對比 Tesla Cybertruck 外在輪胎轉向的影片。並且在影片的描述提到，覺得這樣的表現感覺上算是有點「Lag」延遲的感覺。甚至也有不少人提出對於安全方面的質疑。
▲圖片來源：Tesla
是說，畢竟這 Steer-by-Wire 電控轉向系統也不是特斯拉首創的。有人也有指出在別的車款上也有類似的延遲狀況。只是外媒認為對比起來 Tesla 的似乎還是慢了一點。
這樣的問題其實在先前的其他媒體測試之中有被提到過，但目前為止上路的車主似乎都還並沒有特別覺得有什麼大問題？
而且從 X（前推特）所標注的備註資料看來，這樣可以讓轉向機制在機械結構上與方向盤脫勾的技術。不僅對於成本相對友善，也能協助車主可以用更小的轉動角度來完成以往需要很多轉向角度的轉向動作。被認為這對於像是 Cybertruck 這樣的車款是很必要的配備。
不過畢竟路上狀況瞬息萬變，駕駛需要反應的時間也是一絲絲都不應該被浪費也是不爭的事實與需求。
雖說擁有滿滿主被動安全系統以及 FSD 能耐的 Tesla 車款，基本上在緊急的狀況下很有可能會直接被車輛接管進行對應。但個人會偏向於 Tesla 至少應該要修正到與其他其他系統的表現接近的水平會比較好。就不知道這樣的表現是否有機會透過未來的系統更新改進了？
