透過官方所釋出的最新影片，我們不僅看到他們預告的坦克迴旋，更知曉了所謂的「G-Turn」原地 360 度迴轉隔壁的另一顆特殊按鈕的功能是什麼。繼續閱讀賓士電動版大 G-Class 也秀了段坦克迴旋影片，已經是越野電動車標配了嗎？報導內文。
▲本篇圖片來源：Mercedes-Benz
賓士電動版大 G-Class 也秀了段坦克迴旋影片，已經是越野電動車標配了嗎？
雖然從搭載四馬達驅動四輪的規格看來，大家都已經可以預期電動化世代的「大 G」賓士 G-Class 越野車系，很可能也將會有目前幾款電動越野車所標榜的「坦克迴旋／迴轉」的行進功能特技 – 後續，官方也真的預告將會有這樣的規格。這也讓眾多大 G 粉，對於賓士越野車能夠帶來的新世代越野體驗感到興奮與好奇。
這次，透過官方所釋出的最新影片，我們不僅看到他們預告的坦克迴旋，更知曉了所謂的「G-Turn」原地 360 度迴轉隔壁的另一顆特殊按鈕的功能是什麼。
在賓士最新釋出針對電動版 G-Class 的實際上路影片中，我們看到這台安靜到只剩下砂石與輪胎不斷排擠之下的摩擦聲的電動越野車，挑戰賓士自豪越野能力證明的 Schoeckl 越野山道 – 而且還是由 CEO Ola Källenius 駕駛介紹這台不斷被強調方方面面都很「G」的真 · 越野大 G（Real G）。
而既然車子是由「可以很任性」的 CEO 所開著，影片裡，自然也少不了對於電動版 G-Class 可能改變未來越野型態的最新功能的展示。
影片裡，他先是按下了電動版 G-Class 車內謎一般的兩顆新功能按鈕的其中一顆。並且在撥動方向盤左右操控盤的其中一邊之後。這台龐然大 G 就突然輕巧地原地進行了逆時鐘的原地迴轉 – 沒錯，這就是先前預告電動版 G-Class 將會提供的坦克迴轉功能的實際運作情況。簡言之，在按下按鈕啟動坦克迴轉模式時，你將可以透過左右的撥盤分別選擇要透過四輪分別獨立的馬達進行順時鐘或逆時鐘的車身旋轉。
這次的影片裡，Ola Källenius 還透露了另一顆按鈕將會能夠實現猶如直接被「移車」一樣的 90 度轉彎能耐。這些操作很顯然將會成為艱困越野路線中，可被靈活應用來突破險境障礙的最新利器。
這次官方所釋出的影片，除了可以看到就連 CEO 也能滴汗不流的狀態下將車開上所謂鋼鐵山的「Schoeckl 認證」越野路線。影片的最後，我們也看到當這台車接棒給專業人士，這台電動大 G 全力奔馳下山所展現的強大實力。
我們不僅可以期待電動版的 G-Class 能夠善用馬達強大的扭力表現，為越野使用帶來更高的性能表現。更可以預期，透過四輪四馬達的真全輪驅動加上賓士對於越野方面經驗的強大調整下，能為這個越野車系帶來更多的樂趣與操駕快感。
只是不意外的，跟很多以越野或是跨界冒險為主打的電動車款一樣。相信很快就會看到有人提到如果沒電的話該怎麼辦的論述（底盤的電池保護賓士倒是很早就把各種加固保護技術用在其中了）。
其實真的越野山區要找加油站也是有一定困難吧？更別說賓士去年才完成了電動車不充電跑完一千公里旅途的「實測」，這次的大 G 電池會給多大可能還不確定，但相信對於如何省電延長續航，也會是賓士未來瞄準的方向，就期待一下吧！
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