我們將 RomaGT 拉出來台中做更長時間的騎乘實測，感受一下光陽所謂的「至尊巡旅」白牌旗艦休旅跑旅是什麼樣的概念。此外，趁著這次機會我們也與光陽董事長柯勝峯有了針對產品的對談。本篇就來看看我們的 RomaGT 道路試駕心得以及專訪深入了解這次的 RomaGT 到底與 KRV 車系有了什麼樣的不同之處與變化吧。繼續閱讀 GP 只是前奏！光陽 RomaGT 旗艦休閒跑旅試駕＋產品訪談報導內文。
▲圖片來源：感謝同業協助拍攝
GP 只是前奏！光陽 RomaGT 旗艦休閒跑旅試駕＋產品訪談
儘管在「KYMCO 轟動時刻」記者會上，感覺主要是以充滿賽道魂的 RCS Moto 以及消光黑同樣帶來滿滿反骨設計感的 Many Moto 為主角。不過做為「魔鬥」系列先鋒的 KRV 變種而來的光陽 RomaGT，倒是我們超短暫的封閉場地試乘中，在加速、穩定性、車輛科技與質感都具備有相當均衡評價的車型。
發表會之後我們也特地將 RomaGT 拉出來台中做更長時間的騎乘實測，感受一下光陽所謂的「至尊巡旅」白牌旗艦休旅跑旅是什麼樣的概念。趁著這次公辦試駕機會，我們也與光陽董事長柯勝峯有了針對產品的對談。本篇就來看看我們的 RomaGT 道路試駕心得以及專訪深入了解這次的 RomaGT 到底與 KRV 車系有了什麼樣的不同之處與變化吧。
在從台中市區一路爬上山區的過程之中。趕著希望能在一兩個小時之內盡快實測與拍照完成的我，很意外的發現，RomaGT 的 17PS 馬力與 PTM 皮帶傳動，雖然可能沒有「魔鬥（Moto）」系列的 KRV 所採用的鏈條傳動，有著更直接的動力傳遞。
不過在十分輕盈地帶動車身之後，RomaGT 轉速便以筆者有點難以想像的速度超快爬升到了「戰鬥位置」約莫 5,000 轉左右的區間。此時再帶動油門前進就會呈現扭力十分飽滿的階段，感覺就是隨時要準備衝刺的階段 – 這個狀態真的會讓人有點上癮 – 在配合一般原廠速可達相對飽滿好聽的聲浪，真的是讓人聽覺跟體感都相當享受騎這台車的樂趣。
之所以前面會說覺得 RomaGT 的動力反應超過自己的預期。主要是因為這台掛著三段式可調風鏡，椅墊質感升級打出「至尊巡旅」的車款。原本自己會預期光陽會將車輛的動力調整為相對來講更重視動力延展性，而可能讓動力輸出相對來講更為平緩一些 – 就，可能這是個人心目中對於這類偏休旅型的速可達的既定印象。
然而在 RomaGT 上，我卻會覺得那看起來長長風鏡，似乎是刻意想要隱藏底下肌肉線條滿滿的氣質以及強勁動力的假面（咦）。實際上這台車能展現出的動力表現還有車身的靈活度 – 特別是龍頭，不太有這類速可達可能會比較偏重的特性，一整個讓逆操舵帶動的車身傾倒反應大為提升，在彎道的處理方面給人十分游刃有餘不拖泥帶水的印象。給人一種扮 RV 吃老虎的感覺。
個人會覺得，如果有機會能夠入手這樣的車款來生活使用的話。自己應該會大多數時間都將風鏡收到最低的狀態，展現出這台車的強烈運動氣息。但只要突然感性的一面想要跑出來，突然想要個長途休旅 GT 壯遊的時候。就可以透過拉起風鏡給自己一種儀式感。讓自己跟著車子的外在變換一樣，試著舒緩風阻所帶來的壓力，騎著車找到屬於自己的風景。
不得不說，不同於傳統傳動的 PTM 的整體動力表現、紮實夠用的懸吊煞車及整台車的質感，會讓人覺得這台速可達有著高階運動速可達重機的騎乘印象 – 個人認為光是這點，其實 RomaGT 就很對得起他的定價了。
個人猜測之所以會端出這台強調「打造極致騎乘饗宴」的 RomaGT。應該是光陽希望大家除了關注 KRV 這樣的車款的運動表現之外，也可以想到其「RV」這兩個英文字所想要傳達的旅行質感的部分。讓擁有他的車主能在白牌車款上淺嚐光陽紅牌旗艦 AK550「The Thrills of Touring」的樂趣所在。
雖然油門轉起來的時候還是會覺得很衝很戰鬥就是了。
▲圖片來源：感謝同業協助拍攝
轟動時刻記者會訪談
從年初「全力以赴」端出爆量新車，到最近這波 GP 125 賣到抓不住，再接續光陽所謂「沉澱反思、蓄勢待發後，
光陽集團董事長柯勝峯在訪談中延續了先前「挑戰來得正是時候」的謙虛態度。提到光陽會有這麼多轉變的關鍵是藉由「學著輸」開始找到改革的動機。
他認為當光陽失去了長久以來的冠軍光環後，其實員工乃至於經銷商們都有發現。早在市占漸漸走下坡，對手卻步步爬升的時間點，就已經有來自各方許多的指教聲音。但當時卻會因為一直保持冠軍而導致自己聽不進去這些聲音而無法阻止將冠軍寶座拱手讓人的結果。
▲圖：RomaGT 的大哥 AK500 Premium 這波也「轟動」推新色。
之所以會覺得來得正是時候，柯勝峯董事長也並不是對公司的失敗感到幸災樂禍。只是在真切面對失敗之後，他與同仁變成能更客觀的檢視光陽的體質。而所得到的結論，是認為光陽的技術底子其實一直都在。市占率的挫敗雖然很痛，但光陽遇到的困境其實只是跌倒而非斷腿。十分有信心自己一旦調整了腳步，將展現出比以往更強的實力。
認為只要能加速調整腳步，一步一腳印的朝著梳理好的產品策略走的話。他評估 2024 年光陽將會有機會開始找到奪回冠軍位置的契機。柯勝峯：「當然，這是在對手沒有意外的策略的前提下。」
其實單就訪談的態度，可以看出光陽雖然最近「吼」的相當大聲。但其實也不會好高騖遠硬是要為經銷夥伴激勵士氣，而給自己設定完全不可能達成的目標 – 像是今年就能衝到冠軍之類的（雖然 GP 銷量好像真的有點超乎預期的猛… 根據他們的說法，是原本頂多覺得有兩三倍銷售就不錯了，殊不知是直接乘以十啊）
至於對於未來的產品鋪陳方面，柯勝峯董事長雖然不能透露任何資訊。但有表示接下來米蘭車展應該可以期待看到光陽對應國際開始更正視電車趨勢的未來策略輪廓，以及 60 週年廠慶將端出的牛肉。
是說，由於這波狂賣超過 6.5 萬台的 GP125 的促銷策略實在太過有效。媒體們也很關注於光陽內部，不知道會不會有在「改革」與「繼續賣 GP」之間的拉扯。或者因此反而影響了光陽接下來的戰略佈局。
對此，柯勝峯董事長則是表示其實來自經銷夥伴的聲音都相當一致認為，光陽還是會需要能真正引領銷量的新機型，才是真正一步一腳印重返市占冠軍的正確方向。
董事長也明確地向我們表示，像是 GP 這種原本只是想要為接下來的產品暖身手段能達到這樣的效果，其實遠遠超過他們預期的十幾甚至二十倍以上。即便如此，他人認為這充其量只是很成功的打響了接下來戰略鋪陳的第一砲而已 – 提到甚至就連 RCS Moto 都還不是主菜喔！
他明白的表示像是靠 GP125 促銷的這種策略來取得冠軍寶座不僅不符合常理，也沒有任何意義，將會只是一種虛名。希望大家能知道，即便 GP 的策略因為聲量太大會讓人以為這就是光陽準備的主菜。不過已經鴨子划水一年多以上的光陽，其實在內部早就已經有了非常大的改革轉變。希望大家能期待接下來光陽的動向。
▲圖：魔鬥系列對於光陽而言，將會是一種類似 AMG 之於賓士的存在。未來也會希望大家可以期待更多遵循「顛覆常態釋放自我」精神的車款出現在光陽的產品系列之中。
至於光陽為了達到「油電雙料冠軍」現階段究竟採取的是什麼樣的新策略呢？柯勝峯董事長倒是給了一個提示，就是建議大家不要再兩眼盯著最近的流量密碼 GP125（笑）。如果去掉了這個身負階段性任務的項目，將可更清晰看出光陽真正的步調以及政策目標。
而就筆者的觀察，從「全力以赴」到這次的「轟動時刻」。光陽不僅更嘗試去積極聆聽市場的聲音快速反應推出產品。現在更會有一種有效利用光陽長久以來穩定的產品系列，透過新鮮車款在話題性方面的帶動下，達到其他品牌很難達到的，每次發表會都能端出針對不同產品等級找到切入點的其他新車款或是新配備型號。
其實也有點類似 GP125 造成的類似效果。當客人因為新品或新促銷話題走進車行的時候，能夠端出超完整新品系列的光陽，基本上一定能為客戶找到他們所想要的產品。即便難免會有「只是換殼」、「只是加了配件」這種評語。但相信能夠持續帶給消費者最新的產品「陣容」的光陽，的確是找到了自己最強大的優勢所在。
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