雖然很多人選擇跨入電動車世代的理由，基本上一定都包含了車子構造相對單純比較不需要保養且穩定度高等。不過只要是機械似乎都逃不了一些基本可能發生的故障機率。至於比較低級的軟硬體設計錯誤，那就只能透過召回的方式進行解決了。繼續閱讀糗！福特電動野馬 Mustang Mach-E 失去動力問題召回後仍出狀況，遭相關單位調查中報導內文。
糗！福特電動野馬 Mustang Mach-E 失去動力問題召回後仍出狀況，遭相關單位調查中
雖然很多人選擇跨入電動車世代的理由，基本上一定都包含了車子構造相對單純比較不需要保養且穩定度高等。不過只要是機械似乎都逃不了一些基本可能發生的故障機率。至於比較低級的軟硬體設計錯誤，那就只能透過召回的方式進行解決了。
可以說是在傳統車廠之中電動化腳步積極非常之多的福特（Ford）。除了廣受好評的 F-150 Lightning 電動貨卡以外，以經典的「野馬（Mustang）」之名於電動車市場橫空誕生的 Mustang Mach-E。在美國開賣初期，就有因為在某些狀況導致車上的小電池無法正常充電而「變磚」這種有點糗的問題發生過。
▲圖片來源：Ford
最近，他們則是在發現了 Mustang Mach-E 電動車的高壓充電接頭有過熱問題，甚至會導致車輛開到一半失去動力的狀況發生 – 就官方的說法，這樣的情況通常是在反覆重踩加速或是進行過高速快充的時候會容易發生。
而由於有導致車禍的安全疑慮存在，因此向美國監管單位美國國家公路交通安全管理局（The National Highway Traffic and Safety Administration，簡稱 NHTSA）申請召回近 4.9 萬台 Mustang Mach-E 電動車 – 雖然主要是透過 OTA 進行解決，但外媒也有提到，其實 Ford 也有因此暫緩了 Mustang Mach-E 交車以確保車輛運作無虞。
雖說這樣的問題感覺都已經可以獲得解決，加上 Ford 也沒有像某車廠的老闆那樣對 OTA 能解決的問題還需不需要叫召回碎嘴。然而卻還是像 Tesla 一樣在線上更新的召回之後仍遇到了後續的問題 – 嗯… 這應該算在該繳的學費裡面嗎（QQ）。
總之，在 Ford 針對 Mustang Mach-E 召回計畫的 OTA 更新之後。NHTSA 卻還是陸續收到包括 OTA 仍無法解決問題，甚至其中還涉及了需要更換高壓電池連接盒的硬體（還兩次！）的狀況。而從召回到現在，NHTSA 則是已經收到了共 12 件的相關投訴。因此該單位的 ODI 瑕疵調查辦公室也啟動了對此問題的調查。將會從原本召回範圍的 48,924 輛 2021 ~ 2022 款式的 Mustang Mach-E，延伸至多達 64,727 輛。只希望在調查之後，可以讓 Ford 早日找到讓車輛正常安全運作的方式了。
