Gogoro 在 2022 年默默完成 V2G 虛擬電廠商用測試之後，於今年宣告將會分兩階段新增對義電智慧能源（Enel X）的 Virtual Power Plant（VVP）虛擬電廠支援 – 四月起已可以滿足 500 站、近 1,300 座 GoStation 的備載支援；2023 年中預計會延伸至總數達 1,000 站提供供電銜接。繼續閱讀 Gogoro 虛擬電廠正式商轉！全台 2,500 座 GoStation 年中備戰台灣儲能電力支援報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
Gogoro 虛擬電廠正式商轉！全台 2,500 站 GoStation 年中備戰台灣儲能電力支援
在台灣甚至是全球已擁有龐大能源網路 Gogoro Network，其合作對象已不限於機車品牌早已不是新聞。不僅與更廣泛領域的 PBGN（Powered by Gogoro Network）夥伴跨界合作了不須仰賴市電的智慧停車柱。
針對備載能源系統的應用，更是從早期 GoStation「自己的電力幫自己扛」的不斷電系統應用，延伸到了先前默默坦掉台北市停電時交通號誌運行電力的遠傳電信的相關合作。
而針對更治本的緩衝尖峰時段的電力峰值需求的儲能應用方面，Gogoro 早在 2021 年底宣布台電以及義電智慧能源（Enel X）合作，全球首座具備 V2G 虛擬電廠功能的 GoStation 換電站初期測試。
現在則是在 2022 年默默完成商用測試之後，於今年宣告將會分兩階段新增對義電智慧能源（Enel X）的 Virtual Power Plant（VVP）虛擬電廠支援 – 四月起已可以滿足 500 站、近 1,300 座 GoStation 的備載支援；2023 年中預計會延伸至總數達 1,000 站提供供電銜接。
就官圖來看，基本上有支援的 GoStation 一旁，都會有標示著 Enel X 紫色字樣的設施。那就代表著，你常用的那個換電站將可做為發電廠的海綿，吸收緩衝台灣用電峰值的尖峰，以「電能時間移轉（
而既然目前的目標是 1,000 站，這也代表基本上目前看到的重點城市區域的 GoStation，應該都會逐步加入成為 Gogoro 的 V2G 虛擬電廠 – 看來 PBGN 車主應該會有一波新的踩點任務了！
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根據官方的說法，這套 V2G 虛擬電廠將會是全球首個以此技術商業部署的案例 – 就先前的說法，應該是「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」（好繞口）更是由虛擬電廠和電池交換能源網路結合的商轉首例。
現階段市場上其實已經有不少品牌公司都有在著眼虛擬電廠的相關應用，其中最引人注目的，應該就是特斯拉的虛擬電廠商轉，在去年就已經於加州完成了透過 2,600 個家庭的 Powerwall 完成電力回供，甚至可以因此讓使用者可以創造個人的額外收入。
▲圖：Tesla 虛擬電廠回供加州電網的即時顯示資訊（來源：SawyerMerritt）
由 Gogoro Network 與義電智慧能源合作的案例，由於全台網路上的電池基本上都是屬於 Gogoro 所擁有的關係。自然這方面應用所獲得的商業利益就將會成為該公司的新的收入來源。
其實就 Gogoro 一開始的願景來講，這樣的發展其實算是完全可以預期到的結果。甚至筆者也可以預期到，可能會有人提出認為私人公司享有綠能的相關補助卻好像沒打算回饋車主等的質疑。
但別的不說，從台電自己就提到未來電力共享經濟商機將上看新台幣百億元規模，基本上就是歡迎大家來協助完善分散式能源的建置了。更何況這方面的技術研發與合作都不是插頭一插就能搞定的簡單技術吧？
再回頭看看最近才發生的「綠能儲電廠急就章 民怨反彈」的新聞。眼看夏天用電高峰又要來臨的同時，目前對於政府推動儲能廠相關建設的問題卻依然未能看到短期之內會有解決的趨勢。至少現在已經可以確認，四月過後台灣已經會有超過 1,200 座 GoStation 機台能幫忙提供台電備轉容量的支援。
是不知道各位是怎麼看，但個人認為這絕對是台灣能源系統的一場希望能「備而不下」的及時雨囉。
先前 Gogoro 透露以每座有 60 度、近 1.1 萬座 GoStation 電量如都能團結起來，將可望達到應付台北市運行 43 分鐘電力、總容量即將突破 1.3 GWh 的驚人儲能實力。
而就目前觀察台電電力交易平台上的即時數字看來，由義電智慧能源股份有限公司所提供的備載電力，分別在即時備轉容量與補充備轉容量數字為 29.4MW 以及 34.3MW – 若以前者來看，已經佔了全台 83.9MW 的 1/3。要知道，這還是現階段尚未包含 Gogoro Network 的數字，等到 2,500 座 GoStation 全面上線提供備轉的時候，數字將會更高。而就台電所提供的資料，現階段 Enel X 在台灣能源市場已擁有最大虛擬電廠，在台電電力交易平台管理最多分散式電力資源了。
就 Gogoro 的說法，是第二代 GoStation 換電站站體以上都可以加虛擬電廠的支援，但考量到大型站點才會有較高的餘裕，因此目前建置的方式會主要讓三代站體標配此功能。
拿能源網去供電了，車主怎麼辦？
Gogoro 新聞稿中該公司 CEO 陸學森表示「依據台灣的電網需求，Gogo
根據電腦王阿達團所收到的資訊，Gogoro 目前對應虛擬發電廠的需求將會優先滿足騎車用戶。相信這也解答了許多車主可能會擔心，如果 Gogoro Network 能源回供是否會導致服務停擺無法使用服務的疑慮。
實際的運用方式，則是主要是對應台電電網頻率不穩定的時候，第一階段將會先暫停充電嘗試穩定電網，如還有穩定電網的需要，接著才會搭配義電的技術將可在一分鐘甚至是十秒內回應備援的呼叫。
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是說，如果真的遇到大停電，個人也是覺得跟當初 GoStation 宣布將可支援不斷電持續服務能耐時，會覺得大家除非急需，否則可以暫時先讓真正遇到電動車續航不夠的使用者應急使用比較好的建議。
從車主間的彼此禮讓，到換電能源網透過綠點等政策的分流措施，再到這次宣布的虛擬電廠的緩衝發電應用。不得不說，透過永續的理念，台灣也算是發展出來了世界首創的新能源文化了吧？這真的也是台灣領先全球的有意思發展呢。
