回到約 1 年多以前，全面進化到 3.0 世代挑戰台灣電動車霸主的 Ionex 橫空出世。雖說剛開始市場還是持以觀望的態度。不過這段時間下來，光陽都漸漸讓人看到他們針對電動機車的換電能源網建設、車輛性能乃至於資費誠意（吃到飽的勁量騎也有了！）。而隨著 2022 年 KYMCO 已多次站上台灣電動機車市場亞軍的里程碑達成，他們也在今天宣布更深度追擊 PBGN 聯盟的車款與系統新策略。繼續閱讀光陽新世代 Ionex 電動車全面襲來：S7R 直破 8.3kW、雙電版 i-One Fly 還有真 · 專業的「Pro」系列報導內文。
光陽新世代 Ionex 電動機車全面襲來：S7R 直破 8.3kW、雙電版 i-One Fly 還有真 · 專業的「Pro」系列
新世代光陽 Ionex 電動機車系列，在性能方面再度乘勝追擊，將具備 ETS 兩檔自動變速的最旗艦款 S7R 動力與 S7 畫出分界，不僅加速數據，現在連馬達提升到了超越 Gogoro / PBGN 的 8.3kW、極速為 98km/h。0-50km/h 更升級到了 3.3 秒。
針對現有的 S7 與 S6 車系，則是分別提升到 7.6kW 與 7.0kW 馬達，性能表現方面 S6 系列 0-50km/h 正式跨入 3.9 秒、極速也破 90 來到 92km/h；S7 則是提升到 3.5 秒與 95km/h。簡單的說，不僅 S6 進入 3 秒俱樂部，就連 S7 系列已經全面超越了 Gogoro S 系列的最高加速規格了…
真的是不給機會誒，就不知道 Gogoro 之後會怎麼回應了（會回應吧？）。
除了台灣換電機車市場的新高標 S7R 外，KYMCO 也針對 Ionex 3.0 系統的車款變得更能迎合各種用途。其中最令人矚目的是針對輕巧好騎的入門車款 i-One 系列，新增現階段最強續航，可以使用雙電池直上 180km 續航的 i-One Fly。這台也是在「隔壁棚」有很多消費者敲碗許久的車型（雙電＋輕型車款），結果光陽直接端出來給大家了。
綠牌 i-One 單電系列則是延伸出重量更輕不含電池僅 79kg、座高更低 73.8cm 的 i-One Air，都比原本已經是許多人的輕巧選擇的 i-One 要更「Air」無誤。i-One Fly 動力規格為與白牌車 i-One 同級最大扭力 17Nm 的 4.2kW 馬達，極速可達 74km/h；i-One Air 則為 2kW／74Nm 的綠牌車款，極速為 50km/h。
除此之外，全面進入 3 秒俱樂部的光陽 S 車系也有更多延伸車系。除了頭燈組更為銳利展現出暴龍般野獸性格，但價格分別便宜 4,000 與 6,000 的 S7 Rex 與 S6 Rex 外。同樣也搭載 7.6kW 與 7.0kW 擁有飽滿電動車性能的「真專業版」版 S7 Pro 與 S6 Pro 系列則是單座設計，將後座空間全面讓給商業載貨用途，以 50kg 的最大載重滿足希望載很多的使用者的需要。
全面更新來到更強動力，掐指一算一口氣直衝 10 種車款的新世代 Ionex 3.0 車系。光陽目前預計所有車型基本上都會在今年上市。其中的輕量級 i-One 系列應該明天就可以在門市開賣。價格部分我們整理在底下供大家參考：
· Ionex i-One Air 建議售價 NT$49,800（都會版）／NT$55,800（Keyless 版）
· Ionex i-One Fly 建議售價 NT$65,800（都會版）／NT$69,800（Keyless 版）
· Ionex S6 Rex 建議售價 NT$76,800（充電／換電版同價）
· Ionex S7 Rex 建議售價 NT$84,800（充電／換電版同價）
· Ionex S6 建議售價 NT$82,800（充電／換電版同價）
· Ionex S7 Keyless 建議售價 NT$89,800（充電／換電版同價）
· Ionex S7R 建議售價 NT$100,800（Keyless）／NT$108,800（ABS） 特仕版 +2,000 元
KYMCO Ionex 全車系動眼看
雙電版 i-One Fly 的車箱：
S7R 的賽車版圖裝，感覺得出來對於在賽場上全面超越的決心：
i-One Air 親民的座高：
REX 車系車款色彩相當豐富：
S7 Rex 的動力也是新世代「S」級的高性能規格。專業孤輪特技人士安倍優也被邀請來記者會現場直接秀了一手：
雖然燈系（沒有微笑光條，但覺得蠻有紳士感的？）、儀錶與扶手都有略為簡化，但動力依然強悍，且提供了相當優異的售價表現：
