雖然禁止防丟標籤／追蹤器托運的規定感覺真的超瞎 – 不就是它的主要用途之一嗎！不過認真講，從先前德國漢莎航空後續的強硬對應回覆態度，其實感覺他們大概就要硬上此規定了 – 讓人開始擔心起，會不會有其他航空公司想要跟進這個麻煩的規定（好處應該是行李出狀況的時候比較不會被抓到責任吧）。
殊不知，德國漢莎航空突然在該集團的官方推特澄清了先前對於像是 AirTag 這類防丟器的疑慮，確認翻轉了先前在托運行李的禁用決定，好奇他們怎麼說嗎？快來看看我們的報導吧。繼續閱讀托運行李須禁用 AirTag？德國航空公司反悔不禁用了報導內文。
托運行李須禁用 AirTag？德國航空公司反悔不禁用了
根據集團所屬的 Lufthansa News 發出的聲明。明確提到，由於防丟追蹤器僅有非常微小的電池與連線效率，所以並不會在托運行李時構成安全風險。表示「這類裝置在漢莎航空的班機是可允許的（these devices are allowed on Lufthansa flights）」。
The German Aviation Authorities (Luftfahrtbundesamt) confirmed today, that they share our risk assessment, that tracking devices with very low battery and transmission power in checked luggage do not pose a safety risk. With that these devices are allowed on Lufthansa flights.
— Lufthansa News (@lufthansaNews) October 12, 2022
對照先前德國漢莎航空評估像是 AirTag 這樣的藍牙追蹤器，直指由於有電池且具備連線功能，所以必須依據國際民用航空組織（ICAO）的指導方針，歸類為不可以在托運行李中啟動的「危險」裝置。甚至後來面對各方的質疑，還堅稱只是依據方針禁用藍牙追蹤器用在托運行李 – 基本上就是要拆電池，但也因此失去了追蹤的功能…
對於德國漢莎航空的規定，後續也引發極大的討論。也有人挖出明確的規定，提到明明 ICAO 規定提到是超過 2g 的鋰電池，結果卻將 AirTag 等裝置所使用，僅重 0.2g 的電池給列入其中。更有人提到，如果這類電池都必須要被列為危險物品，那麼一般的手錶可能都逃不了。
若是連藍牙連線也納入考量的話，像是特別為旅行箱所打造的 RIMOWA 電子標籤，就是既有電池又有連線能力的產品。這樣看的話，是否也都必須要被列入德國漢莎航空的禁用範圍？
對此外媒也有訪問相關人士，指出這樣禁用防丟器的決定可能並非真的依據法規。甚至有人直言這是航空公司為了避免弄丟行李卻無對策的尷尬狀況的措施。是說，先前其實就有發生過不少透過這類防丟器找到轉機被搞丟，甚至還有用 AirTag 抓到機場人員偷行李的事件。雖然很不想要往「解決發現問題的人（裝置）」的方向去猜想，但這一系列事件看下來，好像也找不到太多其他的理由硬是要禁用？
總之，至少暫時還不會看到航空公司執意規定禁用 AirTag 這類的裝置了（擦汗）。
