雖然在中國主場，Tesla 可能準備要用大降價在車市掀起一場腥風血雨（我要看到血流成河）。不過來到海外市場，Tesla 其實也面臨了來自中國對手的挑戰。至少歐美市場原本應該不會預期到，蔚來汽車（NIO）會這麼快就把在中國啟動營運不久的電動汽車換電系統給帶到海外 – 緊跟在挪威設立換電站後，蔚來也在 8 月宣布將登陸匈牙利與德國後。車還沒正式開賣，蔚來汽車就以換電站搶先插旗德國 Zusmarshausen。繼續閱讀用換電突圍！蔚來汽車在德國啟用首座換電站，新車隨後就到報導內文。
▲圖片來源：INSIDE EVS
用換電突圍！蔚來汽車在德國啟用首座換電站，新車隨後就到
儘管對於台灣人而言，騎電動機車道換電站換電池已經是稀鬆平常的事 – 這樣的習慣也已經在 Gogoro 的努力下擴及到了其他國家。同樣也有吸取前人在換電服務方面失敗經驗的蔚來汽車。近年來則是大動作的在中國設立了破千個自家電動汽車專用的大型換電站。
而隨著他們的換電站設施實用性大幅提升，從原本一站可以容納 5 個電池包，進化到了能夠直接提供最高 13 個電池模組，單個電動四輪車用的換電站一天估計可支援更換 312 次電池交換（含自動停車時間）的服務量能。該公司則是在 2022 年開始在歐洲發展動作頻頻。
甚至在車款引進德國之前，近日已宣佈已經在德國的 Zusmarshausen 鎮建置了在該國的首座支援 NIO 系列車款的換電站設施。成為繼挪威現有的兩站之後，第三座在歐洲設置的蔚來汽車電動四輪用的換電站設施。
蔚來汽車約莫在八月份時，宣布將會進軍匈牙利與德國。並且預告將在年底前引進 NIO ET7 電動轎車車型。雖然目前他們在歐洲還只有個位數的換電站建設，不過根據蔚來汽車的說法，他們預計要在 2025 年底，在中國以外設置超過 1,000 個汽車用的換電站設施；如果包含中國的預計數量的話，則是全球將會有超過 4,000 座可提供快速換電使用的設備。
這樣積極的做法，也讓人猜測，也許蔚來汽車將會有第一時間競爭類似服務的工業規格的想法。目前來講，至少可以確定如果想跟目前相對強勢的特斯拉競爭的話，無論在中國亦或是其他市場，各大電動車品牌除了在車款方面必須有競爭條件之外，能夠提供差異化的 BaaS 服務顯然也會是值得著眼之處。
至於蔚來汽車對於這方面的企圖心與投入，是否能像 Tesla Supercharger 當初替電動車主找到相對實用的能源補充方案，進而獲得更多消費者青睞，最後甚至讓自己可以成為制定規格的先驅的地位？至少目前來說，蔚來汽車的確有給出建設誠意。放眼未來更高階的電池模組等，也可以成為其吸引月租使用的誘因。
只是隨著 Tesla 貌似就要開始拉出先行者的優勢（目前傳出要在中國降價競爭），到底蔚來汽車還來不來得及在中國甚至是歐美市場突圍，就有待後續觀察了。
