這兩天才剛看到特斯拉再度加強被動安全配備，開始在 Model Y 上標配遠端安全氣囊的官方宣傳影片。想不到很快就又看到，片中也有吹噓過的主動安全系統，在與其他車廠的捉對 PK 下居然出了狀況，直接將對方（假的啦）撞得支離破碎（傻眼）。繼續閱讀 Tesla Model Y 與 Lexus 直接 PK 誰遇到（假）小孩能自動緊急煞停，結果前者直接撞飛支離破碎（影片）報導內文。
▲圖片來源：Twitter
Tesla Model Y 與 Lexus 直接 PK 誰遇到（假）小孩能自動緊急煞停，結果前者直接撞飛支離破碎（影片）
It’s 2022, and Teslas still aren’t stopping for children. pic.twitter.com/GGBh6sAYZS
— Taylor Ogan (@TaylorOgan) August 9, 2022
說到對決加速，感覺 Tesla 與一眾車廠甚至是直接拉到直線加速賽的影片都能搜到滿滿的結果。然而最近有人將關注的焦點，放在了新世代連超聲波感測器都拿掉的 Tesla 車款，在遇到緊急事故時的自動煞車功能是否有效果。找來了 Lexus RX 直接與 Model Y 來 PK，一起衝往前方的兒童假人。
結果？儘管 Lexus RX 的懸吊有點狼狽的點了車頭，但也在兒童假人的面前緊急煞住。而這支已經瀏覽破千萬次的影片裡，Model Y 則是直到將對方（重申一次，是假人）撞到支離破碎才緊急煞停。
針對這樣傻眼的結果，釋出影片的推特用戶 Taylor Ogan 不僅狠狠地酸了「到了 2022 年，特斯拉仍不為兒童停車。（It’s 2022, and Teslas still aren’t stopping for children.）」後續補充道，PK 的車款有使用特斯拉始終沒採用的 LiDAR 光達感測器。質疑在很多自動駕駛車輛中都有採用的規格特斯拉居然不用，暗指可能就是其中的原因（PS：特斯拉目前採用的是 Tesla Vision 的純視覺方案）。
雖然不是很確定到底是否如 Taylor 暗指的，缺乏光達系統就是導致這項測試差異性的癥結點。不過這樣的差異是否導致主動煞停系統無法正確判斷與偵測物體之間的距離，也引起了一定程度的討論。
採用純視覺系統的 Tesla Vision 技術雖然剛開始也遭受到不少質疑。不僅在軟硬體尚未配合跟上的期間，特斯拉有針對純視覺系統的車型短暫的加入功能限制；監管單位也同步對這套系統再度進行驗證。但事後來看，Tesla Vision 還是通過了相關的測試取得最高安全評價。
講起來，以往我們的確有看過有人驗證過 Tesla 包括自動緊急煞停等安全機制的測試。先前也有人對比過與中國的理想汽車的表現差異，結論是 Tesla 還是比較全面些。因此基本可以確定以往特斯拉在這類技術上的確擁有相當穩定的評價。但來到 Tesla Vision 世代，儘管監管單位已經驗證過其技術的確有達到高標。不過現在看來，也許特定的項目仍有需要再度檢驗的必要？
有意思的是，外媒 The Byte 也整理了相關的討論。發現其實也有人提出測試並不公平的評論，覺得 Lexus 可能以相對較慢的速度行進。更激進的是，甚至有人覺得既然踩著電（油）門車子就該往前衝，即使有一百個小孩在前面也不該干涉的言論；還有人認真覺得應該用真實的小孩測試 – 咦，等等，這兩個論點放在一起太恐怖了吧，想幫車廠澄清也不必這樣的吧！
現在看來，這整件事情真的引起了支持與質疑者都有點失控的討論。就我們的觀點，當初突然改為 Tesla Vision 雖然在相關單位的驗證下感覺令人安心。不過這次的事件的確也引起了一定程度，對於這套系統是否在純視覺上根據人的身高而導致距離判讀失準的狀況的猜測。
不過相信在這麼多「熱心人士」的討論下，不僅官方可能會有說法（嗯… 沒公關室大概又要緊追 Elon Musk 推特了吧），相信接下來應該也會有不少測試跳出來驗證，Tesla Vision 是否真的有缺失之處，還是單純是測試者把車開得太快造成的差異囉。
