就跟空拍機的發展有點類似，不意外的，很多人看到是中國大陸做的產品，大概固定的那幾句話是免不了的 – 但也跟 DJI 的空拍機一樣，人家技術擺在那裡，終究無論在價格或者是性能功能方面，有需求的人還是得用（攤手）。在持續主打 AI 技術的 2022 年百度世界大會上，他們則是端出了「帳面上」看來非常有競爭力，感覺真的普及的話就會在全球街頭跑遍的 Robotaxi 自動駕駛車 Apollo RT6。繼續閱讀百度最新無人駕駛車 Apollo RT6：內建 20 年經驗 Robotaxi 老司機、成本降至 1/10報導內文。
▲ 本篇圖片來源：百度
百度最新無人駕駛車 Apollo RT6：內建 20 年經驗 Robotaxi 老司機、成本降至 1/10
儘管從中國那邊針對智慧車輛的「影像脫敏」新禁令看來，他們在自己的國界裡影像被利用的方式非常的「有意見」。不過這似乎並未阻止中國科技品牌持續針對無人駕駛車的技術突破。這次百度發表的 Apollo RT6，從名稱上就可以大致感覺到這是一台技術進化了 6 代的平台。
就百度的說法，這個名為「阿波羅星河」的平台，將可望讓自動駕駛車的硬體成本砍到僅剩一成，約 25 萬人民幣（換算約新台幣 110 萬元）；來到使用者端則是可以讓計程車的費用便宜一半。
哇！這麼便宜，相信大家應該第一時間會想，是不是就連方向盤都拆掉省成本了。
誒，還真的有這種選項（笑）。
做為百度自主開發面向 Robotaxi 應用的無人駕駛車的最新一代平台，他們不僅強調成本的降低。外觀上，個人印象比較深的是與感測器以及天窗結構融為一體的車頂骨架設計。
由於可以省略駕駛的關係，所以車內空間的應用 Apollo RT6 也玩得很兇。包括可以將前排座椅改為販賣機、辦公桌甚至是遊戲機等情境。並可謂後排座椅拉出 1,050mm 的舒適空間。中國媒體以可實現「A 級車的尺寸、B 級車的空間、C 級車的體驗」形容 Apollo RT6 這台無人車的設計。
至於無人駕駛車最擔心的「電腦駕駛」的安全性與可靠度方面。百度標榜阿波羅星河車載系統可以達到 100% 的車規級整車全冗餘（redundancy）的備援能力。據官方的說法可靠度高於市面上改裝而成的自動駕駛車 2 ~ 3 個量級。包括架構、計算單元與煞車系統等有七重的冗餘系統做為備援。官方稱 Apollo RT6 的任何單一零件或系統失效，都可以透過冗餘系統瞬間完成補位。
此外，官方也提到 Apollo RT6 的自動駕駛系統堪稱相當於擁有 20 年開車經驗的司機。可以達到更強的 L4 自動駕駛，對應城市各種道路與場景的駕駛需求。表示百度自動駕駛系統的實測總里程達到 3,200 萬公里。硬體規格部分，據稱 Apollo RT6 的算力可達 1,200 Tops，並且具備可覆蓋遠中近共 38 個感測器。
百度官方對於他們的技術算是信心滿滿，表示已經坐穩全球最大自動駕駛出行服務商的地位，訂單量已破 100 萬，並且確認將會在 2023 年搶先在蘿蔔快跑服務中投入使用他們的 Robotaxi 系統。此一同時，Tesla 最近也宣布了 FSD Beta 的里程數突破以及 Robotaxi 相關的進度。看來兩者甚至更多無人車對手之間的競爭，在這一兩年將很有可能進入白熱化的階段。
