對於電動車駕駛而言，透過回充來達成的類似燃油車的檔煞效果，甚至更進階提供 one-pedal 單踏板回充煞停的便利功能，是駕馭這樣新能源車款大多數時間陪伴駕駛的體感（如果沒關掉的話）。也因為這樣，在沒有任何回充的「例外情況下」的突兀感受反而變成了一個問題。現在看來，特斯拉也希望透過別的方式來讓車輛可以始終維持相同的操控感受。繼續閱讀為維持「釋放電門」的減速體感，Tesla 開放煞車系統可在無回充狀態介入報導內文。
▲圖片來源：Electrek
為維持「釋放電門」的減速體感，Tesla 開放煞車系統可在無回充狀態介入
雖然認真講，大部分 Tesla 駕駛要遇到沒有回充（再生煞車）的機會真的很低 – 除非你常常會充到全滿電或真的身處很低溫的國家，不然電量 95% 以下基本上都能啟動回充機制，不用擔心彷彿空檔滑行的不安心感，與 one-pedal 單踏板行車模式不給用的狀況。
不過猜測也許是因為目前開始有越來越多採用 LFP 磷酸鐵鋰電池的標準版 Tesla 上路。所以這種更友善電池保養鼓勵車主充飽的電池形式，因爲常常會 100% 滿電出發，駕駛可能會更容易遇到沒有回充的狀況。（看更多：100% OK！Tesla 針對中國版 Model 3 改變充電保養原則）
也許是因為這樣，特斯拉才會推出在無回充狀態下，依然能夠感受到類似回充減速體感（應該也可以維持 one-pedal 功能？）的更新選項。
在車輛更新之後，將可在設定中找到 Apply Brakes When Regenerative Braking Is Limited. 的新選項。簡單的講，就是當再生煞車的回充機制關閉或受限時，也能讓車輛主動透過加入煞車力道來達到回充時的減速效果。雖說啟動 Autopilot 自動跟車的 ACC 功能也是能開放讓煞車主動介入駕駛過程，但用煞車來假回充模擬減速效果倒也是蠻新鮮的事情。
官方的功能描述也特別提到，啟動此功能將可提供一致的減速效果。將不會因回充功能受限而有切到空檔的不安心感。
據報，這項功能更新目前似乎僅有在 Model 3 與 Model Y 車款提供。根據台灣車主友人的回報，他的 Model 3 目前是還沒收到此功能。就也不知道是不是專為 LFP 磷酸鐵鋰電池車型所提供的功能了 – 應該不會吧？其實大家偶爾也還是會充到 100% 啊。
