隨著電動車的快速發展，儘管對於電網的負擔早已有人計算即便是全台個人用車都「瞬間」換成電動車，也不至於有多高的佔比（雖然跟排氣一樣，個人用車儘管佔比不高都還是會被刻意針對…）。
不過為了鼓勵盡量少在尖峰時段對電網增加壓力，據報台電最近也將推新的「電動車專屬時間電價」- 藉由 4 倍電價差距與相關的基本電費策略，為未來可能迎來的電動車世代提前部署相關的配套方案。繼續閱讀差 4 倍！台灣電動車專屬時間電價預計 6/1 實施，費率簡單看這裡報導內文。
差 4 倍！台灣電動車專屬時間電價預計 6/1 實施，費率簡單看這裡
根據中央社所取得的資訊。台電近日將會公布一套新的「電動車專屬時間電價」給台灣電動車使用者，並且預計將會在 5/25 正式公告，6/1 就開始實施（超快就上路誒）。
這套費率一方面將透過比起先前更大的「尖峰／離峰的電費價差」來鼓勵電動車使用者，盡可能在對電網負擔較低的時段進行續航能源補充。還將規劃「基本電費」與「流動電費」的每月固定基本費用（基本費用至少會在 300 元上下 ？），目前規劃的費率如下：
每月 262.5 元基本電費 ＋ 34.6 元的每瓩每月流動電費（6~9 月為 47.2 元）
根據媒體披露，這套收費標準的「尖峰離峰時間點」在 6~9 月時的夏月期間也會有所不同。會從非夏月的 15~21 點，在夏月前後擴大 1 小時到夏月的每天 16 ~ 22 點，價差則是約 4 倍。目前揭露的費率如下：
夏月（6~9 月份）：尖峰每度電 8.35 元、離峰每度電 2.05 元
非夏月：尖峰每度電 8.13 元、離峰每度電 1.95 元
講起來，若是從晚上 10 點充至早上 6 點（早早出門的話）其實也有 8 個小時的優惠費率充電時間可以利用。這樣的做法據報是台電希望電動車主可以在太陽光電充足時，還有半夜用電離峰狀態下再來為電動車進行充電，並預期可以引導半數電動車主在離峰時段進行充電。
個人是比較好奇有收取基本費還有費率差異的話，是否會對於協助社區建置相關建設的配套有所輔助，還是可以提供更快充的支援？畢竟這價格好像都快要跟 Tesla 超充的平均價格差不多了…
畢竟即便是目前電動車車主在居家充電，部分會依情況申請採用「時間電價」的計價 – 離峰便宜約一半。但這次台電針對電動車的方案，不僅尖峰的時段範圍也有所差異還多了基本費率，然後看起來與目前公布一般時間電價相比都要更貴（之前最高是每度 4.44 好像…）。
所以應該不太會有電動車主會想要主動申請這樣的「專屬費率」吧？因此「猜測」可能是給提供電動車充電服務業者的配套，或是個人想要申請獨立快充設施的需求所設。總之，既然這套費率應該很快就會開始實施。相關的配套規定以及適用的使用者，相信很快就會看到相關的資料。
