雖說提供能源服務來為電動車「換電」的概念，在台灣已經相當普遍。而且這樣的概念被用在四輪電動車上也不是第一次。不過，其實稍稍知道產業歷史的人應該都知道，換電電動車無論在四輪亦或是二輪領域，都同樣是在已經有人失敗過後「再起」的服務。也因為如此，目前線上的 BaaS 服務也不像以往單純，不僅系統進化到更為智慧，也有著相當的彈性存在。最近，蔚來汽車就破除了充電與換電間的藩籬，宣布提供可以從 BaaS 轉為買斷電池的服務。繼續閱讀嫌換電不好？蔚來換電電動車將可買斷電池選回純充電報導內文。
▲圖片來源：蔚來
嫌換電不好？蔚來換電電動車將可買斷電池選回純充電
如果換電服務用得不開心，或因為搬到郊區或更方便充電的環境，覺得不再需要使用時。原本的換電電動車也可以「反悔」改成買斷電池，來對應車主的使用需要的這種使用方式，大家覺得好嗎？相信對目前擁有兩套以上機車換電能源系統服務，對這類服務的各種特性已經視為理所當然的台灣人而言，可能會覺得「有必要嗎？」
不過認真說，若是車子本身可以支援充電，又覺得買斷起來比較划算，那麼擁有選擇的權利又有何不可呢？
據報，已經在中國大陸廣布換電站提供 NIO 四輪電動車 BaaS 換電服務的蔚來汽車。雖然在購車的時候就可以讓人選擇可以省去車上內建電池費用的更便宜購車選項 – 至少可以省 7 萬人民幣，也就是約 31 萬台幣的購車金額，甚至還能調整月租租用更大電量（也意味著更貴）的電池版本。
這樣既可以降低購入成本，更有運用彈性的方式，說真的就連蔚來也表示真的提出買斷的車主數量極少。但他們還是推出了可以花人民幣 7 ～ 12.8 萬＋3,000 服務費買斷電池的方案（如果不換新的話，就可以省去服務費 – 換電之後要下好離手 XD）。這裡的原因到底是為何呢？
根據未來汽車日報的報導，蔚來汽車其實單純的希望提供車主因用車需要改變才推出這樣的方案的。但在訪談中也提到，基本建議如果打算長期使用電動車的話，可以直接以買斷為主會比較划算。實際上也有人計算蔚來所提供的換電方案，基本上也是認為如果買了換電版本也是大約租用到近 6 年的時間，就等於買斷電池的費用。
蔚來汽車表示，他們之所以會採充換電並行，初衷就是希望能減少資源浪費。
不過認真講，換電系統不僅（理論上）不用煩惱電池健康度，也等於只需要換電的時間就能補充好能源繼續前進，所以並不能單純用電池買斷的價格去判斷 BaaS 服務的價值（這些台灣人應該很好理解）。
不過對於車身相對較大、單次充電續航相對更遠的電動汽車而言。撇除使用習慣還有不想用到不穩定性能電池的因素。隨著電池技術更進步，接下來能源密度更好續航距離更高的電池應該會漸漸普及。如此一來，對於現有電動車電池性能不滿意的朋友，就可以透過 BaaS 先低成本使用電動車。
等到覺得續航與價格都到達心目中最佳點的時候再買斷即可。個人認為這會是蔚來提供從換電改成買斷電池的最佳使用情境。而當電池技術強大到換電系統意義不大的時候，也許也會導致這類服務漸漸消失吧？
不過認真講，在可見的未來應該至少在小型／微型電動四輪車，應該都還得要倚賴這類（換電、快充）服務好一段時間。就不用說是車身尺寸更小的二輪車了。不過因為這些有彈性的服務存在，的確也對於電動車的普及有很大的幫忙。
