電動車車主的痛只有他們自己最知道。核心團隊皆為電動車重度使用者的 U-POWER，主打的是感同身受的貼心超高速充電服務。希望在居家充電樁之外，成為台灣電動車使用者長途旅遊補充電力的最佳快充選擇。至於他們打算怎麼樣吸引到進入電車生活的大家都選用自己的服務？本篇就來介紹一下他們在台灣的初步計畫。繼續閱讀全力解決電動車主痛點 U-POWER 超高速充電服務在台正式起跑報導內文。
全力解決電動車主痛點 U-POWER 超高速充電服務在台正式起跑
想要擁有電動車，最需要的不僅僅是家裡停車位的充電樁而已。你我都知道，真正要能讓這樣的電動載具變得實用，能找到方便、優惠、支援多樣規格、遍佈全台關鍵交通節點站點的充電服務，絕對是重點中的重點 – 畢竟雖然通勤非常重要，但要能夠無負擔的使用電動車款進行長途旅遊，才有可能全面取代燃油車款達到普及。更別說，他們還看到了支援快充的迷你級距電動車即將流行的趨勢。
因為始終沒能用到滿意的充電服務，決定「自己來！」打造快充服務的旭電馳科研執行長陳鵬旭（Bob Chen）。他在今天的記者會上提到「雖然電動車好像還是很遙遠的東西，但為了普及的那個時刻，我們推出 U-POWER 超高速充電服務。」
主打專為電動車使用者提供最好服務的 U-POWER，表示將提供臺灣電動車快充營運商的最高充電功率 360kW，搭配支援 CCS1／CCS2 規格的 500A 超大電流的液冷式充電槍。並且超前於目前的趨勢，站點規劃都會以 1250kW 的電力進行配置，並規劃大站點可以達到 2500kW。就是想要為全台灣電動車的逐漸普及做好準備。
U-POWER 團隊做為電動車的重度使用者，針對「站點的選址、設備的選擇以至於人機界面的設計，均進行全盤的思考」。甚至還提到正式發表此服務 1.5 年前，為了勘查服務地點團隊的電動車里程數，就快速累積了 15 萬公里的行駛里程，而且其中也大量使用快速充電的服務 – 相信也因為如此，更能體會到電動車使用者出門在外的麻煩吧？
U-POWER 針對電動車車主的痛點，包括快速充電站數量不足、快充功率低、無法發揮電動車該有的快充速度、規格不相容等問題對症下藥。宣布自家的超高速充電服務在台起跑的相關計畫。讓所有電動車款，都能享受到由國內充電設備大廠飛宏製造的 360kW 快充，在理想狀態下將可顯著縮短充電的耗時。
官方公佈以 Hyundai Ioniq 5 車款為例，10% > 80% 最快將僅需 18 分鐘即可達成。並且已經投保 1,200 萬美元的產品責任險與公共意外險。還會提供 24 小時客服與 LINE 客服服務。
目前規劃的 360kW 快速充電站點將至少能提供四個充電席位。重點是，沒有讓人陷入選擇困擾的低功率站點（比讚）。畢竟 U-POWER 求的就是 100% 實現原廠最高充電功率，讓電動車車主可以享受到最佳的充電效能。
像是現階段原廠最高要求的 Porsche Taycan 為 270kW，其他車廠則大多最高需求為 200kW，這對於他們的充電設備而言皆可完全滿足。還表示將會針對站點預先配置 28.8kV 設備，表示就算未來遇到所有充電座皆滿位也仍能達到 180kW 的高充電速度。
建設計畫部分，初步 U-POWER 將會在本月底前啟動臺北、臺南、恆春、臺東等 4 個站點。並將在超過一個月的試營運後，於 5/31 正式開始營運。目標 2022 年上半年完成 15 站；年底達到 25 站的建置。
費率方面不僅支援 App（Android 與 iOS 平台都將上架）綁定信用卡儲值的方案；非會員也能臨時使用 U-POWER 的充電服務。不過價格部分每度電就沒有會員的 9 元這麼優惠，將需要每度電 10 元。也將會與各車廠啟動合作方案的洽談 – 目前則是已經與 Hyundai 合作，旗下車款將可獲贈 2 年 6,000 度電的充電額度。
Bob 表示，現階段 U-POWER 站點其實已有 16 站完成選址，而且其實不僅是目前的 4 站而已，已開工的站點已經來到 12 站。他提到，自己的服務是唯一全部充電站都有設置雨遮的充電服務（除了一站是直接跟飯店結合）。還準備與設計師發想更好的站點設計，接下來也將嘗試將充電站與周遭環境融合甚至是與賣場相結合的建設方向。
其實別的不說，他們在站點所提供的資訊牌就相當清楚好看，不僅會顯示該站目前的功率，也能讓人知道目前可提供服務的 CCS1／CCS2 充電頭有多少。他還透露未來嘉義將會有一千多坪土地面積的站點，就會與賣場共同討論設備與周邊環境。整體來講，只要一切都照計畫實現的話，U-POWER 在不久的將來應該很有機會成為全台灣電動車車主十分常用的充電服務吧。
