交通工具電動畫的永續能源發展方向裡，電動車其實不僅能單向以電力來行駛，更有機會達成「雙向」的延伸應用可能，透過積少成多的概念集結成「穩定的力量」以虛擬電廠的方式平衡電網降低斷電的風險。對於這樣概念的支持，到了現在在車廠間也並不算少見。而很早就已經準備好了電動跑車車款的保時捷（Porsche），最近則是透過前導測試，也準備達成以 Taycan 電動車來進行 Vehicle-to-Grid（V2G）的應用。繼續閱讀保時捷 Taycan 也能以 V2G 反向供電變身電力平衡中繼站報導內文。
▲本篇圖片來源：Porsche
保時捷 Taycan 也能以 V2G 反向供電變身電力平衡中繼站
在四輪電動車領域，保時捷的確稱得上是傳統車廠中走得非常前面的品牌。雖說後續沒能像是 Ford 等車廠在一推出車款時，就能提供 V2L 一般反向供電甚至可能還能有 V2G 回供電網的功能。但發表時沒提到，卻不代表 Porsche 就沒有對此的著墨。
今天，保時捷透過新聞稿宣布他們已經完成了透過 HEM 居家能源系統，以當家 Taycan 車款以 V2G 車輛對電網的方式成為行動發電廠的擬真前導測試。將可讓處於閒置待機狀態的電動車，充分利用內在的高電壓電池來達到平衡電力穩定電網的應用可能 – 想不到停在家裡充飽電的跑車，還可以有對社會有益的實用功能啊！
保時捷與電網營運公司 TransnetBW 及顧問公司 Intelligent Energy System Services（IE2S）以 5 輛量產 Taycan 搭配 HEM 系統，證明了其車款將可支援做為電網緩衝平衡電力波動的實用性。
保時捷全球執行董事會副主席 Lutz Meschke 在新聞稿中表示：「保時捷 Taycan 的充電科技，配合上我們的居家能源管理系統與行動充電器產品，在未來有龐大的潛力：這次前導測試證明了如此。而這樣的共享系統所能應用之處，並非僅僅於平衡電力市場，先進綠能充電（green charging）解決方案及其他車輛對電網應用皆是可能的。不止於此，未來電動車若能將電力回充至電網，例如個人光電系統，將能有助於增加可再生能源，並進一步提升大眾對於電動車的接受度。」
透過日漸增長且具備有高電壓大電量電池的電動載具，乃至於在城市中數量眾多的換電站設施（Gogoro 正在測試的虛擬電廠功能也是電池積少成「規模」的範例），都有機會在未來肩負起以往只能由傳統電廠負責緩和發電波動的虛擬電廠應用。對於需要損耗一定電池效能的電動車車主而言，則是也可以透過提供平衡電力服務的相關補償，來獲得一定程度的誘因。
這次的測試中，保時捷工程（Porsche Engineering）專家有事先校正過控制中心的軟體，以確保符合實際測試的條件；透過 IE2S 所開發的雲端共享系統，則是負責將電網營運商的平衡電力轉換成車輛專屬信號，即時調節與控制電動汽車的充電過程。不得不說，雖然從外在看來就只是簡單把電線插上電動車的小小動作，不過其中看不到的同步控制與供給規格等對應技術，全都是將電動車與智慧電網緊密結合不可或缺的重要工程。
官方也提到，目前的測試都在德國的嚴格標準下考量到安全才執行。測得的數據不僅有達到智慧電網控制系統的目標，也同確認了將可應用於可以迅速穩定電網的一級（頻率控制備轉容量，FCR）及需要約 5 分鐘緩衝的二級（自動頻率回復備轉容量，aFRR）電力平衡需求。是說，如果未來入手的電動車可以支援此功能，你會想要啟動這樣的功能嗎？
