當初 YAMAHA 在正式選擇加入 Powered by Gogoro Network(PBGN)時,筆者就是以期待電動版 QBIX 為想像。現在看來,先前曾經預告過將會推出的新電動機車車款,居然有著不只一個車款的 DNA 在其中?而且居然還真的有龍骨設計。繼續閱讀電動版 BWS 神車降臨?YAMAHA EMF 換電電動機車登場報導內文。
▲本篇圖片來源:YAMAHA
電動版 BWS 神車降臨?YAMAHA EMF 換電電動機車登場
完全揮別以往換了皮的 Gogoro 的印象。自行打造車架與設計的換電車款 YAMAHA EMF,今天已經在線上發表了。它的外在在側面部分給人 BWS 的線條感,但正面看起來消瘦且長方的車身主架構,卻給人電動版 QBIX 的感受。細節則是透過各種 口球 收緊的線條,讓人感受到新世代 MT 系列重機的靈魂。
這台在 YAMAHA 口中,以電能戰鬥機為名的 EMF。透過輕量化的車架,藉此從 EC-05 的 129 公斤減肥到了 114 公斤(含電池)。說到車架設計,它不僅擁有相當粗壯的後搖臂設計。YAMAHA 還很大膽的將龍骨的「裝飾」放進了這台主打性能的電動車款 – 不過是做為置物空間,也可以透過加價購的配件升級為杯架。
說到性能。採 10 吋胖胖胎的 YAMAHA EMF,以其輕盈的車重搭配 Gogoro S 版 G2 馬達與鏈條傳動的加持,在 0-50KPH 的加速數據刷新了 PBGN 車系的新紀錄,官方標示為 3.5s 即可達成。
此外,我們也注意到了山葉官方公佈 EMF 所榨出的馬力換算為 10.3PS,也是 PBGN 中的新高(大多數為 10.18PS);扭力則是略為遜色於 Gogoro S2 系列的 28Nm,只有標示為 26Nm。可見動力規格方面,YAMAHA 也獲得了一定程度的「特調」。
關於動力的部分如果標示無誤的話,EMF 所使用的動力系統也算是 Gogoro 雙電池版本的新高。加上加速數據也都有所刷新,也許意味著 Gogoro 不再搶先搭載最新規格的時代來臨。但個人預期,以車重更輕的 VIVA MIX(僅重 112 公斤)為架構、搭載類似 EMF 規格馬達但刷新或持平加速紀錄的 Gogoro S 性能雙生車款應該不遠了?
YAMAHA EMF 做為性能車款,採用的是很有升級空間的細細雙避震與 UBS 碟式煞車系統 – 前為 200mm 碟盤搭配對向四活塞的輻射卡鉗;後為 190mm 配單向單活塞卡鉗。車高部分,即便在搭配削薄基本上就是單座長度椅墊的情況下,也依然相對與 S2 接近規格的 EC-05,座高提升了 17mm 到了 785mm;軸距也拉長了 5mm,來到 1,305mm;車寬也由 670 變胖到了 765mm。
以上這些都是從外觀看起來比較反差的細節 – 畢竟看到是 10 吋胎,下意識就覺得是小車,想不到比想像要大台且車高不親民許多 – 這部分因為我們也沒受邀去記者會現場看,所以只能靠規格賞車。
▲圖:正側面實在是很有 BWS 既視感…
YAMAHA EMF 的售價為 10.28 萬,即便扣掉補助也還是相當高貴。不過相信對於想要有不同感覺的消費者而言,是個新的選擇。不過個人會推薦大家可以等等看 Gogoro 或宏佳騰在今年的車款出招的性能車款會有什麼驚喜囉。
EC-05 vs EMF 規格比較: