針對新能源車輛的發展，各國其實都不見得單純押注在純電車上 – 特別是在發電系統曾經遭遇大狀況的日本，似乎形勢上較偏向發展氫能源車／氫燃料電池車款。不過在南韓這邊，早早就已押注兩邊的現代汽車（Hyundai Motor Company），目前走過的路與遇到的瓶頸，乃至於最近所下的發展決策，也許真的蠻值得各國參考看看的。繼續閱讀「現代」不再有「汽車」：終結燃油車研發、Genesis 氫能車暫停報導內文。
▲圖片來源：Hyundai
「現代」不再有「汽車」：終結燃油車研發、Genesis 氫能車暫停，只剩電動車了？
首先，針對燃油車款的發展部分，現代汽車不意外的也跟隨各國的發展趨勢，最近據報已將營運 40 年的燃油車輛研發部門關閉。在內部信件中提到「現在，電能化已是無法避免的趨勢。」外界將此政策視為該公司正式從油轉電的重大里程碑。剩下的問題應該是，這樣還要叫做現代「汽車」嗎？
據稱，燃油車部門約 1.2 萬名的工程師將直接轉移到電動車相關部門，研發中心也將著眼於電池原料與半導體的領域。強調現代汽車應該要在過去的開發基礎上創新未來。
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有意思的是，與現代汽車結束燃油開發消息幾乎同時冒出的新消息，還包括發展氫燃料車已有約 20 年歷史的子公司 Genesis。最近似乎也在目標製造成本砍半、降低 30% 體積、增進耐用度與性能的三代氫能源科技發展計劃遭遇重大瓶頸，據報已經暫停相關研發甚至縮編。這似乎也意味自 2018 年推出的 NEXO 氫能車的後繼車款可能面臨難產。
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看來在這此消彼漲的發展趨勢下。目前 IONIQ 電動車系列獲得相當好評的 Hyundai，似乎也只剩下全力發展純電車款的這個當然選項了？而就他們與姐妹公司 KIA 宣示 2026 年要賣出 170 萬輛電動車的目標來看，其實也真的需要調整重心發展才有可能達到。這也難怪最近會有這麼多動作了。
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