儘管近年來 Tesla 好像一直不停漲價到連所謂的親民款 Model 3，也距離當初很多人以為可以來到接近百萬台幣的價格越來越遠。不過現在看來，除了主要的電池部分在中國可以改用更低成本、更好保養的磷酸鐵鋰電池外。面對價位競爭相當激烈的中國市場，他們似乎還準備了更具競爭力的其他入門車款規格。繼續閱讀閹割動力的更入門款 Tesla Model 3 現身中國工信部，價位更探底的特斯拉電動車要來了？報導內文。
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閹割動力的更入門款 Tesla Model 3 現身中國工信部，價位更探底的特斯拉電動車要來了？
也許也是要因應相關補助政策又或者是日漸趨向需要以價格來加強競爭的中國市場。特斯拉最近被發現在中國工信部新申請了兩款動力微微閹割，帶來從以往後驅版本的 202kW 馬達動力降至 194kW（換算約 264 匹馬力）甚至還有規格更差的 180kW（換算約 245 匹馬力）車款。
其餘規格諸元就目前看到，包括車身照片、尺寸乃至於裝備重量都未變。搭載的電池則為入門款的磷酸鐵鋰，假若依然提供單馬達規格的話，估計在這樣的動力條件下，Model 3 的續航很可能也會有進一步提升。當然，普遍猜測最重要的差異點還是會在「價位」方面。
是說，畢竟這還只是認證單位上的資料，實際 Tesla 將會怎麼「說故事」應該還是重點 – 到底會聲稱推出續航更強的磷酸鐵鋰電池車型，還是乖乖的講明是降動力的更平價車款。基本上都極有可能改變未來市場動向。是說，Tesla 才剛拿出「以價制量」的決心接連漲價抑制缺晶片的訂單壓力。另一方面又被發現針對 Model Y 車款直上最新的 AMD Ryzen 處理器娛樂系統，感覺似乎都在醞釀另一波的漲價策略。
▲圖：空蕩蕩的 USB-C 插座，彷彿品牌遭遇晶片荒的慌張眼神（來源：electrek）。
但緊接著的這個馬達動力閹割的消息一出，又覺得好像想要進逼像是中國五菱汽車宏光 MINI EV 等超平價電動車的龐大市場 – 的確是很難一樣便宜，但也許會想促使大家貼一點（！？）直上特斯拉？總之，這一切的答案可能得要等特斯拉到底是否會端出更廉價的電動車款才可能明朗。
只是對於台灣市場而言，無論 Model 3 在中國變得再便宜，似乎真的又是偏向與自己沒啥關係的概念就是了…
