看到宏佳騰的 CROXERA 智慧安全車聯網聯盟的各種跨界合作。Gogoro Network 對於智慧城市的發展初衷，也在做了一堆智慧雙輪車之後正式萌芽。將多年來大家質疑的電池壽命如何延續，以及到底這套系統跟智慧城市有何關係一次解答。同時也迎接了 Powered by Gogoro Network 的首個非車廠成員「晟明科技」成為合作夥伴。繼續閱讀 Gogoro 連停車管理的最後一哩路也要幫忙，推出延續電池生命週期的智慧停車柱解決方案報導內文。
▲本篇圖片來源：Gogoro
Gogoro 連停車管理的最後一哩路也要幫忙，推出延續電池生命週期的智慧停車柱解決方案
停車做為城市提供便捷交通脫不了關係的重要環節。已經為眾多車廠提供包括換電能源網路乃至於轉型進入智慧電動車世代解決方案的 Gogoro Network。今天宣布與最新加入 PBGN 的夥伴晟明科技合作，將後者所設計的智慧停車柱（TL Intelligent Parking Bollard）與 Gogoro 所使用的電池相結合。為智慧城市停車管理的「最後一哩路」提供解決方案。
已經確認將會在本月底就會在新北市部署多達 500 根，以 Gogoro Network 電池所驅動供電的智慧停車柱。其主要目的，是希望能透過可提供單一停車柱可獨立運行兩週以上的續航電力，藉此將可提供智慧開單、繳費、無紙化的停車管理系統，以無需額外申請電力與道路挖掘埋線的更高的建設效率降低維運成本。透過「換電」的方式解決智慧城市在停車管理方面的最後一哩路 – 所以這算是智慧城市版的尊榮換電嗎？（笑）
做為 Gogoro Network 智慧城市願景的最新發展方向。這套解決方案不僅確認將會建設與電動機車使用者區隔獨立的 GoStation 能源補充站點。更由於智慧停車柱僅需穩定定額電力，並不像電動車那樣需要高輸出。所以規劃這套系統也將「提前實踐智慧電池生命週期展延應用」，將早期生產的電池用來供應智慧停車柱的營運與備轉之用 -「備轉」出現在新聞稿內可能也代表這套解決方案並非只能靠電池運行。
簡單的說，這套「解決方案」不僅能幫忙解決智慧城市的停車問題，更能讓從電動機車系統退役的電池找到可以永續發揮的舞台。更因為續航時間更長的關係，等待換電的備載電池數也可以壓到相當低。
我們也詢問了退役電池的標準。根據 Gogoro 的說法，不論是車用或非車用都是健康電池，使用上完全沒有問題。Gogoro Network 將會根據電池履歷及使用紀錄，決定是否更適合投放作為其他 AIOT 應用。
根據 Gogoro 新聞稿的資訊，智慧停車柱可交換式電源解決方案測試之後預計將在 2022 年正式對外營運。計畫在明年年底前在全台灣建設超過 6,000 根的智慧停車柱。從官圖可以看到，由晟明科技與 Gogoro Network 合作的智慧停車柱，掀開上蓋即可看到單顆 Gogoro 電池槽在其中。乍看之下有點像是沒有開孔的銀色垃圾桶的它（不要拿飲料戳它！），也可以見到 PBGN 的貼紙貼在側面。
其實先前 Gogoro Network 也曾經透露過將電池用做智慧路燈的規劃（少量退役電池也被用在生產線上），都是希望能更永續使用電池，減少碳排量與加強城市綠能的用途。現在看來，在智慧停車柱開始建設 IoT 設備的次級能源網後，這類支援換電能源的智慧城市應用，應該也會在台灣甚至是國際越來越常被看到吧？
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