近期感覺有點算是所謂新世代車款的 Autopilot 的多事之秋。雖然其中不乏其他品牌的車主濫用自動輔助駕駛功能，或甚至是在啟動時不慎撞上高速公路的工程車的死亡車禍。但做為現階段幾乎是市售車 Autopilot 代名詞的 Tesla，終究還是逃不了被當主要箭靶，針對特定「辨識障礙」狀況被政府單位調查，看來，Tesla 應該還是得拿出個辦法解決這個眾所皆知的輔助駕駛問題了。繼續閱讀針對多起 Tesla Autopilot 撞上靜止緊急車輛事故，美國當局啟動瑕疵調查報導內文。
▲圖片來源：Tesla
針對多起 Tesla Autopilot 撞上靜止緊急車輛事故，美國當局啟動瑕疵調查
這已經算是一種常識了，就是儘管眾車廠是如何宣稱自動「輔助」駕駛功能（不管是叫 Autopilot 或 Full Self-Driving 還是什麼 Navigate on Pilot）有多好用多安全，在看過許多車主向世界示範了過度信任或甚至濫用造成問題之後（很多都是沒辦法講「下次不敢」了…），相信多數人都能理解真的不要完全聽信這些品牌的宣傳，即便要用，也必須全時間專注於路上的狀況並進行適當的接管與反應 – 畢竟，現階段所有自動駕駛輔助技術，一旦出事了責任還是在你啊！
最近，Tesla 就因為自動輔助駕駛與交通感知巡航控制系統，疑似無法偵測停在車道或停在路旁的緊急救援車輛狀況，而被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）啟動車輛瑕疵的調查。範圍基本包含現階段 Tesla 所有市售車款，包括 Model S、Model X、Model 3 與最新的 Model Y。
▲圖：不僅特斯拉有類似的「盲點」，其他自動輔助駕駛系統似乎也對於停在路上的靜止物體相當苦手。
這項調查涉及自 2018 年開始到現在，累積共 11 起 Tesla 車輛在啟動包括 Autopilot 等 ADAS 先進駕駛輔助功能時，仍撞上停靠在路旁或路上的緊急救援車輛共計造成 17 人受傷與 1 人死亡的事故。雖說這些事故發生的時間多半在夜晚，不過也確認有啟用閃光燈、照明燈、箭頭或三角錐發光警告牌。所以就結果論，Tesla 的輔助駕駛系統似乎真的因某些原因或瑕疵，造成無法正常偵測到這些車輛而導致事故。
▲圖片來源：NHTSA
NHTSA 的車輛瑕疵調查辦公室將檢視 Tesla 車款在啟動 Autopilot 進行動態駕駛工作時，包括監控、幫助甚至是強制駕駛行為的方式與技術。不僅會審視系統對於物件與事件偵測反應、ODD 操作適用範圍等項目，更將回頭檢視先前事故的可能觸發情境。
▲圖片來源：Tesla Taiwan 特斯拉 台灣 Facebook 社團
其實先前相關單位就已經有針對包括 Tesla 在內的半自動駕駛輔助系統有進行過調查。但這次針對的是許多人應該都有鮮明印象，事故片段看來通常會覺得極為荒謬的車禍案例 – 很多是明明遠遠就能看到（甚至是白天），但系統卻閃也不閃直直撞的車禍狀況。某種程度來講，應該也有機會促使這些車廠好好想辦法解決這個基本上已經可以稱之為自動駕駛系統「盲點」的問題吧？希望啦…
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阿達也為此事故作了輔助駕駛的技術與極限分析報告影片，歡迎收看並訂閱頻道：
