看到昨天光陽 ionex 重磅推出 3.0+，被網友稱為「來電 50」的夜間人力換電方案，感覺又準備要更進一步攻佔電動車市場。Gogoro 今天則是很快回擊，宣布要讓自發表以來時常被提出的開放三方維修的期待正式解鎖。透過新的「Gogoro 特約推廣站」制度，正式開放傳統車行以零簽約金、零加盟金、零庫存的「三零制度」在極低門檻風險負擔的前提下，快速轉型為「油電皆賣、油電兼修」的新世代服務。繼續閱讀傳統車行也能擁抱電車！Gogoro 正式開放三方維修報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
傳統車行也能擁抱電車！Gogoro 正式開放三方維修
其實在 2019 年開始 Gogoro 就已經推出過嘗試與傳統車行更緊密結合的推廣制度了。不過，先前還是以賣車的推廣為主，所以大多數人頂多看到的是立牌與布簾而已，實際後端的維修等服務都還是得要倚賴官方體系。
不過後續隨著台灣電動機車持續的發展，Gogoro 選擇呼應行政院請經濟部、勞動部與環保署共同合作推出的傳統機車行升級轉型輔導計畫。正式開放營業登記項目為「機車修理業」與「機車零售業」的傳統車行，升級為展示、銷售、保養與維修電動機車的一站式服務通路。
加入了維修保養，可視為 2.0 版本（還是 Plus 版？）的 Gogoro 特約推廣站制度。官方準備在「三零制度」也就是零簽約金、零加盟金、零庫存的前提下，進一步擁抱並吸引傳統車行。讓他們可以在最低資源需求的前提下更願意踏出第一步，轉型為兼顧油車電車保修販售能力的全能車行。對於首波就支持的車行，Gogoro 也會優先詢問推廣站業主升級方面意願。
對於 Gogoro 而言，大幅開放三方傳統車行加入保修體系，更有機會快速將 PGBN 智慧雙輪電動機車的保修服務涵蓋率加強 – 他們的目標是全台灣每個鄉鎮市都能有 Gogoro 門市、服務中心或特約推廣站。狠甩以往時常被質疑的維修量能與涵蓋問題的印象 – 以後不僅可以在周遭車行買到 Gogoro，也可獲得在地便利的維修可能性。某方面而言，活絡的三方維修服務也算是電動機車成為主流的一種象徵。
是說，看到 ionex 3.0 開始推的便利換電站與專屬門市策略；Gogoro 這邊倒是反過來全力挖牆腳擁抱傳統車行，希望能讓維修更為「便利」。不得不說，這真的是很有意思的發展…
Gogoro 認為在新制推出之後，可望在 2021 年底前將三方保修站點的車行推到 300 家；2022 年則是將會來到 1,000 家。但儘管 Gogoro 已經很有誠意想透過零簽約金、零加盟金、零庫存的制度，來吸引全台破萬間的傳統車行加入推廣站的行列。不過真的要達到讓傳統車行都左右開弓油電兼修，顯然在市佔方面也必須要達到讓車行感覺到有轉型的必要性，才能有機會能吸引到他們吧。
講起來，從 Gogoro 終於願意全面開放三方維修這點，其實已經可以感受到他們希望積極解決維修涵蓋率的痛點的誠意。而若是一切發展順利，隨著未來支援的車行分佈越來越廣，也許我們也可以期待偏鄉地區的能源網路涵蓋，有望延伸到更多地方？（沒錯，這是偏鄉換電站的敲碗）
