眼看進入電動車市場的保時捷 Taycan 不斷在性能方面痛擊 Tesla 的痛點 – 某種程度來講，新世代馬力破千匹的 Model S Plaid 與 Model X Plaid，也算是被逼出來的車款了吧？而就現在看來，不再保留實力的 Tesla 也在開始交車後有了不少新「戰績」。繼續閱讀華麗復仇！Model S Plaid 在 1/4 英里直線挑戰高階版 Taycan Turbo S報導內文。
▲本篇圖片來源：DragTimes (YouTube)
華麗復仇！Model S Plaid 在 1/4 英里直線挑戰高階版 Taycan Turbo S
就我們的體驗來說，Porsche Taycan 車系的確蘊含該廠擁有的跑車靈魂與 DNA，不僅在直線性能透過兩檔變速與強大的散熱特性，讓 Tesla 感到壓力十足。更在過彎與操控乃至於電子聲浪的氣氛營造方面提供了難以一般電動車超越的駕馭體驗。然而現在看來，隨著特斯拉的三馬達新車款推出，Taycan 當初所主打的優勢可能將被砍了一大半。
相對於先前半遊走於賽事規範邊緣而有點小放水的零四直線加速賽的初試啼聲。最近，海外 YouTube 頻道 DragTimes 直接將 Tesla 高階車款的直接對手 Porsche Taycan 系列的最強電動跑車 Turbo S 給拉到直線賽道上，看看加速性能表現大幅增加的 Model S Plaid，是否能電到保時捷不要不要的，來一場華麗的復仇。
有意思的是，這場比賽（看來應該是非正規的賽事？或是沒特別規定跑進 10 秒台的車，要加裝包括減速傘或防滾龍設備）總共 3 輪的對決中。首輪居然感覺 Taycan Turbo S 至少在起步的時候，並沒有被完全甩開 – 畢竟是 750HP 對決 1,020HP 的 Plaid… 單就帳面上看，除非 Model S 真的刷過頭過熱，或是 Taycan 的彈射起步特別強悍，不然從頭被「電」到尾的機率應該很高。
攤開實際數據，保時捷也的確在起步時小贏了 Model S Plaid 一點點，讓人感到有點訝異。不過後來才發現，一方面是 Model S 根本忘記開了直線賽的起步模式（開什麼玩笑！），另一方面是出發前就知道的，這台特斯拉其實比起滿電的 Taycan Turbo S，只有充到 90% 的電量而已…
在這種種不利條件下（也還不是性能更猛的 Plaid+），Model S Plaid 依然在首輪以最高速 150.9 MPH 也就是約 242.8KPH 的尾速，還是刷進 10 秒以內的成績。而開了直線加速模式後的 Model S Plaid，則是就連起步也沒打算讓 Taycan 有機會超越…
▲圖片來源：Porsche
不得不說，在更為強化後段加速的 Model S Plaid 三馬達車款推出之後，這類更挑戰高階超跑的影片應該也會越來越多吧？至於 Taycan… 只能說至少在車輛操控與質感方面，保時捷還是很有自己的競爭力。
只是在這影片裡，Taycan Turbo S 車主還是忍不住直接在看到 Tesla 在各種條件不利之下卻仍然勝出後，沒等第二輪開始就直接下訂了 Model S Plaid… 只能說，有錢真好（咦）。
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