終究，在 Gogoro 連續幾日於社群提示的「REMIX」新車，已經確認名稱為 Gogoro VIVA MIX。而隨著發表會正要開始，我們電腦王阿達團隊也已經準備好了為各位帶來這台有著大 VIVA 之稱的新車發表第一時間消息。繼續閱讀老 Go 變出新把戲？Gogoro VIVA MIX 想變成你的形狀（線上發表會看這裡）報導內文。
老 Go 變出新把戲？Gogoro VIVA MIX 發表會這裡看
發表會總整理
暖身：Gogoro app 更新起來（老車主也能享受）
其實在發表會之前，Gogoro 就已經搶先更新了 Gogoro app，可以支援保留藍牙配對資料，還能使用 iOS 14 的小工具，並將先前消失的「歷史里程」與每月平均行駛里程加回。1 系列車款則是新增了燈光主題等 — 其實小編很想截圖給大家看看，但還沒收到 XD。
既然發表會已經過去了，底下直接給大家一圖看懂 VIVA MIX！
基本上 VIVA MIX 就是一台拼裝概念的車 — 外型也像 XD，你看到的缺點，應該都可以用「反正它便宜」來帶過。之所以是 REMIX，它沿用了各車系的特點（也許也有一些缺點？），包括：
1 系列的大燈亮度 / 皮帶傳動 / 短軸距
2 系列的車架 / 平價特性 — 其實這台大 VIVA 的定位應該就是 G2
3 系列的 PP 防刮外殼 / 前杯架 / 儀表版 / 大椅墊 / 動力特性
VIVA 系列的大燈造型 / 低座高 / 10 吋框
總而言之，它基本上不是一個新車款，而是全面拼裝 Gogoro 特色的新車。看似主打更低價的族群，但又在掛勾等配件好像又走 DLC 路線。會讓人覺得「就是要低價車的人，你這樣不是給他們找麻煩嗎？」不過畢竟 Gogoro 電動車款每個月就是要付月租的這個特性（這次還是白牌的雙電池月租），貌似的確對進攻低價市場會有一點微妙的感覺。也許終究，還是要降月租費吧？
（更新：官方說掛勾未來將會標配）
Horace 站上了直播舞臺，基本上先是交代了 Gogoro 最近的里程碑。提到選擇台灣的原因。他表示 2021 年 Gogoro 將創造更智慧、電動、永續、連結的世代。
產品長彭明義表示，他們希望透過科技的力量，把能源交到每一個使用者的手上。提到換電的重要性，且在台灣已經有了 37 萬的用戶，將會更著重佈建換電站，並且已經超前部署達到超過 2,000 個 GoStation。針對後勤，也提到了現在的維修動能，已經可以支援隨時到門市進行保養。
新車要來了！彭明義提到希望滿足白牌 10 吋輪徑與短軸距條件的車款，目前 Gogoro 還沒有。除此之外，還希望大燈更亮、好保養、踩得到地等。
Gogoro VIVA MIX 為 125cc 等級電動車，搭載 6kW 馬達，並且具備有僅 1,230mm 的短軸距與短拖曳距的表現，還強化車架提供最高 48 度的傾角。MIX 是台比 Gogoro 2 還輕 10kg 的白牌雙電池車款，擁有同級車最輕的簧下重量，可以提供 50 / 50 的前後配重比。
雖然外觀看起來不像這麼有性能的車型，但以上規格聽起來好像擁有很強的彎道表現？事實上，VIVA MIX 還有平易近人僅有 74.5cm 的座高、23.9L 置物箱與 730mm 加長椅墊。並且加長前避震行程（比 Gogoro 2 長 1cm）。還搭載有 USB + 3 系列的大杯架（不過看似只有 Belt 車款有）與倒車功能。
這次 VIVA MIX 有不止一種傳動可選。高階款是採用 1 系列皮帶重現的更順滑的動力傳導系統 Flo Drive。還搭載低阻力斜齒齒輪，將可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可。低階版本現場還未提到，但應該是採用鏈條（官網看圖確認了，是鏈條）。
VIVA MIX 的顏色有六種，每台車都有不同的音樂節奏，外在則是都採用有點拼接的質感與 PP 環保車殼與新質感的 Sytlo 椅墊材質。並可以支援眾多 Gogoro 車款的配件。
針對 OTA 更新的支援也是沒有缺席，甚至還預告 iQ 6.5 將搭載車庫模式，整合所有 Gogoro 車款的鑰匙 — 如果你買很多台的話啦。
好看、好騎、好停車是 Gogoro 設計 VIVA MIX 的造車目標。採用的車燈為 6,212 燭光的近光燈，與 Gogoro 1 同級。並和瑪吉斯合作提供 MA-EV 抓地力增強 20% 的專用胎，也能選配整合型胎壓偵測系統，並搭載前後碟煞 SBS 煞車系統。
直播的最後，Gogoro 還用他們的 AGV 工廠自動車來把 VIVA MIX 推出來展示，真酷！
價格部分，Gogoro VIVA MIX Basic 車款補助前僅需 59,980。補助後只要 40,980。KeyLess 則是要加價到 63,980，更高階的 VIVA MIX Belt 皮帶傳動版則是不到七萬的 69,980。這價格真的夠殺，詳細的購車方案可以參考官網。
不再交通錐 Gogoro VIVA MIX 試騎動手玩
既然門市直接在下午就啟動了試乘，小編也直接騎騎看這雙電白牌 VIVA MIX 的表現：
其實 Gogoro 每次都很挑戰大家的審美觀，這次的前斜版雖然終於比起綠牌的 VIVA 可以完整遮擋前方了，但這麼平板又搭配翹唇的設計，還是有點獨特：
其他角度就相對來講保守了不少，後座的腳踏式飛旋式的規格。然後也許是支援 POP 擴充的關係，感覺很多外殼件的公差超大：
尾燈的部分已經不是香腸嘴，其實以白色來講，個人覺得質感有點像 YAMAHA EC-05，質感還不錯：
最高階的 VIVA MIX Belt 皮帶傳動版本，造型說真的個人不愛，有著滿滿的拼接感覺：
另一側，可以看到 10 吋的輪胎真的胖胖的很可愛：
煞車就跟避震一樣只是堪用，SBS 的翹翹板感也還是有：
雖然軸距短，但椅墊蠻長左右也有小小削薄，所以低座高也真的有感，騎起來真的有 1 系列的感覺 — 雖然車子因為軸距短，迴轉很方便也靈活，但前後避震真的蠻軟的，前避震浮浮的會有點不太穩定的感覺：
這一側可以看到這次改版的重點，FLO DRIVE 皮帶傳動箱（Keyless 與鑰匙版，則是採用原本的鏈條傳動）：
皮帶的確提供了很滑順的騎乘感受，不過 1 系列約莫 25kph 時的共振感與聲音依然蠻明顯的（可以看影片聆聽）。據說這是因為皮帶材質較硬的關係。附帶一提，VIVA MIX 的皮帶壽命約為 1.2 萬公里：
Belt 版本直接內建包括杯架與 USB 充電座，油杯套應該是標配（讓生繡眼不見為淨），但掛勾看來就得要 DLC 加價購了：
USB 充電座應該不太會被雨淋到：
Basic 鑰匙版與 Keyless 版本這裡是挖空的，坦白講有點醜… 蓋子裡面應該是鎖點？：
VIVA MIX 的後照鏡蠻靠外的，好處是可以保證視野，壞處就是比較要小心碰撞靠近的車輛。半裸把設計的右側手把可以看到沒有雙黃燈（空在那），然後開椅墊的按鈕與回充功能混合在一起：
儀表板有磁卡感應的區塊，VIVA MIX 支援 SPORT 性能加值方案，但不能開啟方格旗。儀表為單色設計：
即便是最高階的 VIVA MIX 也不具備有自動取消方向燈的機能，然後相對於 VIVA…：
它終於有遠燈了 — 單按遠燈會左右切換遠近燈。方向燈則是「很 VIVA」的設計：
Belt 版本的椅墊為有著編織質感的 Stylo 椅墊。坐起來蠻軟的，搭配軟軟且加長行程的避震，雖然路感普普，但也算是很大眾取向的配置：
車尾有點像 S3：
難得找到帥的角度（咦）：
近看發現 VIVA 的廠徽藏在這裡：
車廂感覺就跟 3 很類似，邊緣也沒有橡膠（橡膠在椅墊上），所以不會有電池卡卡的狀況：
最後來聊聊動力的感覺。也許是入門動力定位或者是為了皮帶壽命的考量，感覺 VIVA MIX Belt 起步的加速即便是試乘車有加 Sport 的狀態也還是很柔順，但到約 50kph 的時候就會有一種爆發的感覺：
過彎的表現，個人覺得避震如果加強一下（大概要等 S 版了）應該會比較夠用。但對於一般大眾使用，這種路感與柔軟椅墊的屁（？）感是真的很平易近人。至於聲音，我只能說真的沒有 0dB，1 系列的共振聲依然伴隨著皮帶傳動而來（也有一點震動感）。
單就這點，我其實反而會想要試試鏈條版的，雖然會需要常常潤滑保養，但自己其實騎 2 系列並沒有遇到太多問題，反而覺得搞不好 VIVA MIX Keyless 以下的版本，會提供更直接的動力反應：
整體而言，VIVA MIX 個人覺得是取代 2 系列而來的入門款白牌換電車，整體來講就是很平易近人的產品 — 價格也是。雖然多少又會有人覺得是換湯不換藥，但畢竟人家都直接說自己要「REMIX」了，所以並非沒有給大家心理準備囉：
講了這麼多，其實我覺得沒有便宜解決不了的問題，如果有，那就再補上一記補助… 相信價位再度下探，保養目前看來也相對簡單便宜（十吋胎、皮帶）的 VIVA MIX，配合 2021 年的補助加碼，應該又會是考驗審美觀，但又賣得不錯的車款。
