對於智慧安全這個命題，每個品牌顯然都擁有自己的獨特觀點。宏佳騰想到更完整的支援政府未來可能推廣的 iRSU 智慧路側安全警示系統，藉由 CROXERA 儀表顯示以及語音功能，提早為騎士預知下個路口的可能危險。才剛在 iQ System 6.0 更新推出雨天模式的 Gogoro，在這次由資策會與台灣車聯產業協會所舉辦的電動機車科技論壇上，則是發表了他們對於智慧電車安全功能的新想像。繼續閱讀多大回饋願意讓 Gogoro「很乖乖」？智慧電車主動限速輔助系統動手玩報導內文。
多大回饋願意讓 Gogoro「很乖乖」？智慧電車主動限速輔助系統動手玩
這個「智慧電車主動限速輔助系統（Geo Fence Power Control）」會透過 GPS 柵欄，在特定場域內對車輛進行限速的功能。目的主要是希望保障像是校區、鬧區巷弄等區域時，車輛不會因為不小心超速而造成其他用路人以及行人的危險。
Gogoro 在本週舉辦的電動機車科技論壇展示了這樣的創新功能。簡單地講，就是只要選擇啟用此功能的智慧電動車或租賃車輛上的 GPS 設備偵測到跨入限速區域，車輛便會在 8 聲警示之後，逐步降低極速至速限；駛離限速區域的話，則也一樣會在警示聲之後逐步恢復全部動力。算是比起超速照相、區間限速等方式，要更為主動保障特定區域的車輛不超速的方式。
「誰會願意主動讓自己的車被限速？」很顯然是你我看到這功能的第一個疑問。對此，Gogoro 認為這樣的系統可以由想更積極鼓勵更安全駕駛的政府單位，以獎勵補助的方式吸引駕駛願意考慮在該遵守速限的地方，透過車上的限速系統來避免「沒有意識到超速的情況」發生。獎勵的方式則是可能可以用每公里折扣費用的方式導入，藉此讓用路人考慮啟動這樣的限速功能。
感覺 Gogoro 的這套系統，主要應該只是想展示智慧電車可能達到的智慧安全可能性。畢竟，這真的是個一看到就覺得又會引起不小爭議話題的技術… 只能說 Gogoro 的確是蠻常用不同的思維看待能源與載具的。
雖說小編自己是真的不太可能選擇啟用這樣主動交出速度掌控權的功能。但也許對於自認平常就都慢慢騎，又或者是擔心自己容易不小心電門轉太大力的人（或家人）。啟動這樣的功能來拿獎勵，可能就會覺得何樂而不爲吧？
