雖說比較大的成分，應該是希望鼓勵大家去看看最新的 Nissan Ariya EV crossover 電動車。不過這座最近在橫濱架起的極有未來感的 Nissan Pavilion 園區，其實同時也是該公司對於未來包括車輛技術與能源等各種想像的展示場。其中一項，是歡迎大家可以開著自己的 Leaf 電動車到場並以反向供電的方式來「交換停車」時間（他廠有支援也可以啦）。這樣用電來付停車費的使用方式，也顛覆了以往電動車好像到了停車場看到充電樁就一定得要補血的印象。
▲圖片來源：Nissan
「用電來付停車費」是 Nissan 對電動車的新想像
雖說普遍來講電動車車主應該日常在面對里程焦慮的情況下，通常是開車到哪都會想要找一下附近哪裡有充電設施可以找機會補充電力。但講起來，隨著電動車產品更為進步，我們漸漸開始看到已經有涵蓋甚至超越傳統油車單次加油里程的產品。在這樣的前提之下，也已經讓電動車日常通勤使用有了更多電力餘裕。也許將能有機會實現 Nissan CEO Makoto Uchida 提到的「電動車將不僅以運輸的形式融入社會。」的形式。
在 2010 年推出首款量產電動車的 Nissan，在多年發展累積的經驗中，率先看到了零排放載具的未來想像 — 讓電動車可以反向將車上的電力產出一些價值 — 他們舉的例子，是停車的時候可以直接插上線來反向供電支付停車的費用。這樣的電力以及 Nissan Pavilion 所搭載的太陽能板以及水力發電設備，將可提供展區內的能源使用。
其實這種反向供電的概念，近期我們也可以在最近 Tesla 車輛系統被挖出的細節找到相關的支援。其概念是希望透過越來越大越來越多的電動車電池，來嘗試達到 V2G（Vehicle to Grid）將車上的電量作為電網供電緩衝的用途；台灣的 Gogoro 則是有規劃讓換電站上的電池，也可以回送給電網使用。
Nissan 的想像，則是讓認為自己愛車電量充足的使用者，可以提供更高的回饋誘因 — 這真的蠻重要的啊，沒鼓勵的話大家沒事幹嘛消耗充放次數。而如果你在家中充電的來源是可再生能源如太陽能的話，也就等於是可以幾乎無花費換到停車時間。不得不說，假若未來電動車電池的壽命真的有更好的表現，這真的有機會成為何樂而不為的事呢。
