以政府之力推行電動車化，到底是圖利廠商還是嘗試為國家產業發展找到下一個 50 年的先機，相信大家包括很多媒體自己都各有看法，但我們終究無法忽視他國對此的發展趨勢。隨著各國針對燃油車的禁售政策以及科技進步與推展，最近有一個統計指出，以往還被認為持有成本相對燃油車較高的電動車輛，在特定國家已經有了不同於以往的結果。繼續閱讀統計指在英國電動車持有成本已低於燃油車報導內文。
▲圖片來源：Tesla
統計指在英國電動車持有成本已低於燃油車
許多人對於電動車的質疑，大部分是認為持有成本太高使用起來並沒有燃油車划算，此外還有針對生命週期的污染方面，認為「藏污納垢」可能並非電動車場所標榜的那樣綠能無污染。不得不說，這兩個質疑點的確都有其擁護者，而且也並非毫無道理。
但也必須要說，如同馬車發展到汽車這樣的階段，隨著時間的演進、科技的進步以及規模的逐漸壯大帶來的進步與成本降低，真的也已經讓電動化的可行性與實用度越來越高。舉例來說，先前就已經有資料指出，隨著發電以及電池技術的進步，電動車的整個生命週期在碳排放方面，其實是有機會而且在部分國家已經低於燃油車了。
現在針對持有成本方面，保險公司 Direct Line 則是計算指出，其實在英國燃油汽車的持有成本，最近已經正式高過於電動車的持有成本，也就是電動車變成了相對划算的代步選擇。根據他們的統計，電動車生命週期平均的持有成本目前為 52,133 英鎊（約 195 萬台幣），已經以些微差距正式低過目前英國燃油車的 53,625 英鎊（約 200 萬台幣）的數字；平均每年的話大約是近 4 千台幣的差距。
▲圖片來源：Consumer Reports
該公司分析電動車的優勢在於稅金與保養的費用皆低了 49%、補充能源的成本也低了 58%；在保險費用方面則是高於燃油車 25%。此外，電動車還有著相對油車二手更抗跌的優勢（12% vs 24%）。而也許是因為這樣的趨勢所致，目前已經擁有超過 11,000 座電動車充電站的英國，不僅最近電動車掛牌超過 10 萬輛，2020 年開始的電動車銷售成績也增長了 160%。
整體來講，在該國 2035 油車禁令搭配稅金方面的鼓勵下，的確快速助長了電動車的發展優勢。此時我們回過頭來看看台灣逆走的電動化政策，雖然看似平權不再特別優待電動車品牌，但這樣的「押注」也不可避免地減緩了台灣在這方面的發展腳步。
當然，你可以說沒補助沒低稅金就無法發展代表這個產業根本沒競爭力。但先不論為什麼可以無視，已經穩定發展的傳統油車產業是否真的有補助減稅的必要性。發展新產業本來就是很難成功的事情，為了尋求一點點在國際競爭的機會，也許終究彼此還是真的得要願意團結不再浪費稅金資源，放下不斷追求消減成本的利益開始創新，台灣才真的有機會找到突破點吧。
