某種程度而言，也算是現階段最出眾的選擇 — 因為真的下手的人還不多。在電動車乃至於自動駕駛科技方面，其實 Mercedes-Benz 都算是非常先驅的一間廠商。然而它們的首款純電休旅 EQC，似乎並沒有如預期的早於其他競爭對手登場 — 或可說是接近遲到。而是否因為沒有佔得市場先機而導致銷售狀況不如投資者預期？繼續閱讀專家評賓士 EQC 電動車為何銷售沒有太多進展 報導內文。
無趣！ 專家評賓士 EQC 電動車為何銷售沒有太多進展
▲圖片來源：Mercedes-Benz
在 2016 年以強調「第三空間」的自動駕駛車 F 015，讓各界驚艷於 Mercedes-Benz 身為一間傳統車廠卻有著高度遠見在包括自動駕駛乃至於電能車款的領域上。然而，他們卻直到 2020 年才正式在台灣端出它們 EQ 的首款量產車款 EQC。雖說其實去年就已經開賣，但回顧海外市場的表現，2019 年開賣後 EQC 全球僅售出 397 台；截至 2020 年 5 月底的成績更是只有 276 台的成績。而總數不到 700 台的表現，也引起了媒體討論為何會有這樣的表現。
對此，據稱擁有 Daimler 不少投資股份的 Deka Investment 在股東會議裡就直指 EQC 電動休旅的問題點，表示這個車款不僅「太晚、太貴又太無聊（Too late, too expensive, and too boring）」– 是說，針對太晚推出以及價位的部分，其中一個算真的是 Mercedes-Benz 的問題，另一個則是我們自己的問題（大誤）所以這些就撇開不說。
關於無聊的部分，認真講雖然 EQC 的外在經典帥氣，內在也擁有相當高貴的內裝與科技螢幕，以及包括 23P 智慧駕駛輔助套件等許多主被動駕駛系統等，基本上是台不負 Mercedes-Benz 之名甚至也算是有所突破的最新車款。但其實不僅賓士，就連其他同樣也開始陸續端出電動車的傳統車廠，的確針對有趣好玩方面似乎都差了 Tesla 一截。
▲圖：特斯拉讓許多人趨之若鶩的「樂趣」在何處，相信每個人都有不同的答案。（來源：Tesla）
自然在駕馭樂趣的部分，幾間傳統車廠肯定是不會輸給 Tesla 的，但到底 Deka Investment 的 Ingo Speich 所直指的無趣是哪個部分，相信未來也會是 Mercedes-Benz 將急於尋求解答的目標。
而儘管 EQC 現階段的成績並不算太優異，不過其實 Mercedes-Benz 接下來也預計在今年前，再推出 5 款純電車型以及超過 20 款油電混合車款，來對應 2020 與 2021 歐盟的碳排政策。而接下來的這些車款到底能不能給消費者乃至於投資者更多驚艷，很顯然也會是進入電車時代 Mercedes-Benz 最需要努力的課題了。
