經過了在街頭立方的預熱過後，Gogoro S 性能系列新車 Gogoro S3 今天也正式登場。Gogoro 希望 S3 瞄準不僅擁有很有 Fun 的騎乘體驗，還更要有「Fu」，而這個很顯然是需要 S Performance 的車款才能達到。所以，在加速、剛性車身動態等方面都直接「巴掉 S2」的新車就登場了。 繼續閱讀 Gogoro S3 / S3 ABS 登場：買菜車居然變身徹頭徹尾性能車款（想不到吧）報導內文。
Gogoro S3 / S3 ABS 登場：買菜車居然變身徹頭徹尾性能車款（想不到吧）
▲圖片來源：Gogoro
到了 2020 年電動車市場遇到了不少逆風，進而影響到 Gogoro 的銷售狀況。而在針對 3 系列端出 Delight 車款之後沒多久，為了要「劃破黑暗」Gogoro 則是又再度端出最新以 3 系列為架構所打造的 S 系列車型。透過實用但又具備飽滿衝勁的新車款，希望能吸引更多消費者的目光，並且帶給更高的騎乘樂趣。
說到 3 系列車系的由來，是源自 Gogoro 在 2015 年與賽車手林柏丞（趴趴）合作，想要開始打造真正的性能車款。不巧的是當時 2 系列車系已經做好，也因此等到之後的 3 系列才是他真正以賽車魂所打造的車款。然後更妙的是，這個車系居然是先以「更買得起的車款」推出。不過 Gogoro 表示 3 系列的架構其實是針對各方面表現更為強化的存在。並且在今天的 S3 上面真正推出自 S2 更為進化的車款。
這次的 S3 則是從一開始就是以他在賽道上使用的經驗所設計，希望能盡可能以得到更好賽車場成績為目標去考量，並且經過了很高強度的驗證。他認為，Gogoro S3 的懸吊甚至可以直接下賽車場也可以應付。Gogoro 對於這台車的重視程度，也可以從 S3 正式晉升為系列 0-50kph 最強加速車款可以看到 — 7.6kW 馬達可以達到 26 / 213nm 扭力輸出；0-50kph 加速 3.7s（與最高階車款 S1 相同）。
根據官方的說法，Gogoro S3 與 S3 ABS 的設計目標，是要提供最具備賽道性能的 S Performance 車款。所以相對 S2 可以提供更好的強度、幾何與動態表現。根據官方資料，S3 車系針對縱向剛性增加了 11%，扭轉剛性增加 8.7%，目標是 Gogoro 所打造過鋼管車種的最強剛性車款。
除了剛性，Gogoro 透過足夠支撐力的不可調避震器（就是要你用超過 100 現有改裝品來改爆）與車身設計調整，帶來左右 41 度 / 45 度的帳面傾角表現 — 甚至連動態傾角都可以到 41 度沒問題。並透過改變拖曳距的軸距長度、33 芯前避震與改用 12 吋，來更降低車身（相對 S2 低了 5cm）進而改變車身動態的表現，重量方面則是也減輕了 5kg。
外觀方面 Gogoro S3 外在採用金屬質感的 PP 材質，散發出特殊的光澤與線條。全裸把設計，全車黑化。大燈下方前擾流外觀件。Gogoro 為這台具備長車身的車款搭配了極簡兩件式後扶手 — 椅墊也同樣為 S 版本。S3 ABS 採用與 S2 ABS 相同的顏色；S3 一般版則是採用紅色輪框與暗色車殼的搭配，並預裝 Maxxis MA EV 高抓地力雙能胎，也有提供 BOSCH 10 的 ABS 版本。
售價部分，Gogoro S3 定價為 NT$89,980，扣除補助後可以來到 NT$64,980 的入手價 — 誒等等，其實最近還有購車金活動，所以可以再扣 6,000，然後購車還免費贈送性能方案 12 個月（ABS 版本則是要再加上 NT$7,000 的售價）。
Gogoro S3 / S3 ABS 動手玩圖集
ABS 電腦安裝需求所以杯架也因此被廢除：
後鏈條蓋改採下半外露設計：
前煞車雙版本都是單二的配置，ABS 版本的前輪框是變色龍的烤漆（很美）：
嗯… 我比較喜歡 ABS 的顏色 XD：
裸把設計儀表板角度也有改變：
接下來都是改裝示範版本：
