針對一系列關於「騎到飽」及「商用認定」的風波，Gogoro 選在進入週末的夜晚直接在官方粉絲頁道歉，並宣布將放寬商業使用的資費相關規定。繼續閱讀與用戶站在一起， Gogoro 道歉並宣布能源網商業使用將從寬認定 報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
與用戶站在一起， Gogoro 道歉並宣布能源網商業使用將從寬認定
這波事件的緣由可以參考「跟外送員過不去？ Gogoro 吃到飽資費「升級」事件 懶人包（官方回應）」這篇。總而言之，就是 Gogoro Network 先前因爲收到針對將吃到飽方案違約進行外送服務的檢舉，而做出包括強制轉至商用資費以及在期限後追討騎到飽綁約違約金的措施。然而，對於一般使用者而言「Gogoro 到底是怎樣界定商業行為？」便在社群全面發酵。
「對不起造成大家困擾了。」對於這次的風波，Gogoro 今天也正式致歉，承認自己的確在與消費者的溝通上出了狀況。
總之，先講與 Powered by Gogoro Network 使用者息息相關的結果：
1. 除了騎到飽方案以外，現在 Gogoro 資費全面允許商業使用（因為現有 799 預選里程方案與商用方案重疊，所以也等於後者消失 — 畢竟都開放商用了嘛！）
2. 針對騎到飽方案商用雖然依然有限制，但現在回到以往的灰色地帶認定。也就是需要同時滿足「連續兩個月超過 1,600 公里」+「Gogoro 提出確切證據證明商用」才會成立。之前檢舉就立刻受理的做法已經退讓，變成也要滿足連續 1,600 公里的條件。
3. 如果你真的白Ｏ到連續超過 1,600 還商用 現在的懲罰就是回到非吃到飽方案而已，而且還可以自己選要哪個。
基本上就是一切從寬認定，允許像是 UberEATS 或是 Foodpanda 等商業行為。粉絲頁也寫了，就是「偶而跑跑外送，都應該是不受拘束的！」
對使用者而言差在？
一般用戶 = 沒差，但現在可以隨時斜槓了（？）。
那對大部分人最害怕的「偶爾想要兼差外送」或是「跑跑業務算商用嗎？」這種永遠問不完的情境題。這次的放寬，反正自由省與預選里程都已經不限制商用了，所以你想做快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務，基本上 Gogoro 都變成「我 OK，你去送」。
那如果你想要用「外送神資費」騎到飽方案的話呢？現在就變成，即便規定是禁止但其實就是開放一定程度的商用 — 就是一個月你可以騎到爆，下個月乖乖守在 1,600 公里以內，Gogoro 就不會過問你是否在商用。就算你超過了，也要 Gogoro 舉證你有商用行為才會成立。
然後退一萬公里說，就算要罰也頂多也只是叫你選擇一般方案而已…
這樣也叫吃到飽？（對這我複製自己的文，畢竟太多人搞不懂）
網路上普遍都有個誤解，就是以為「連續 1,600 公里」的限制是流量限制的概念。但其實不是，因為只要你不是商用其實想要騎多少都沒關係，只是遇到剛好連續都破 1,600 公里會觸發詢問的機制而已。至於覺得限制商用不該叫做吃到飽。我們用最直覺的「真 · 吃到飽」也就是真的要吃的吃飯吃到飽為例，不可以把餐廳內的食物拿去其他地方賣，這就應該不用解釋了吧（雖然這是大家想不透的關鍵點）。
連續 1,600 的概念，就是餐廳放寬讓人可以外帶最多一份的概念。你一樣可以吃到飽，還可以外帶出去一份。因為外帶出去的東西很難抓，所以在這個範圍內餐廳就沒有太多意見（但最大原則還是「不可以商用」），然後你連續外帶了兩份，餐廳老闆問問你應該也不為過吧。以上就是騎到飽方案的灰色地帶。
所以 Gogoro 在「白忙」什麼？
如果要我總結這兩個禮拜的事件，就是「氣噗噗想抓罪大惡極的濫用用戶卻公親變事主。」
Gogoro 今天也終於公佈了他們到底是為什麼會對少數濫用吃到飽的車主發出警告 — 還真的很少數，只有 0.7% 使用者。所以他們做了什麼？
1. 當然就是吃到飽商用，還被罪證確鑿抓到。
2. 無視連續 1,600 公里限制，甚至超量到每個月平均 3,500 公里，最高紀錄還有達到每個月 7,200 公里。
這樣明目張膽的濫用，加上也有人檢舉，為了公平自然會需要做出動作。結果此舉反而引起了其他使用者的恐慌，最終 Gogoro 也就公親變事主了。
然後也有人會覺得 Gogoro 何必跟這 0.7% 的少數用戶計較。這裡官方也有提到這些人的使用率是一般用戶 10-20 倍的用量，因此會「相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。」這個就好理解了，畢竟外送的尖峰時刻與一般人晚餐通勤時間基本重疊，這樣的異常高用量自然也會對特定時段的能源供給造成過高的負擔囉。
