德國博世（ Bosch ）提出了一套解決方案，號稱可以避免電動車輛的電池在意外撞擊後產生漏電、爆炸等狀況，提高乘客與急難救護人員的安全，方法就是車輛發生激烈碰撞時，直接把高壓電源線炸斷！
電動車輛使用大量的鋰電池，為了提供足夠的能量，這些鋰電池通常會在高電壓、高電流量的狀況下提供能量給馬達等設備。如果電動車輛遭受劇烈撞擊，可能導致供電的電線破裂，高壓電流有機會沿著鋼鐵製成的車身電擊乘客或救護人員。另外在撞擊後如果線路產生短路，會快速讓電池升溫，有可能引發鋰電池爆炸。
為解決這些問題，德國博世借鏡安全氣囊的作法，在車輛感應到劇烈撞擊的時候，瞬間引爆炸斷高壓電線，讓電池的電力不會外洩，可以避免讓乘客或救護人員觸電，或因電線短路造成的電池爆炸。
一般車用的安全氣囊是煙火式或混合式安全氣囊，大致上是由一顆晶片控制一個迷你炸藥包，當晶片感應到劇烈撞擊的時候，會立即引爆炸藥包，利用爆炸啟動充氣裝置讓安全氣囊充滿氮氣，撐開的氣囊讓乘客獲得緩衝。
根據博世的說法，使用在電動車輛斷電的解決方案中，晶片的感應時間一樣非常短，而且爆炸規模是可控制的迷你規模，只會切斷高壓電路而不會傷及鋰電池。
由於兩者的機制非常類似，博世提供的解決方案能同時支援安全氣囊及電力中斷，博士稱這是該公司《煙火安全開關系統》（ Pyrotechnical safety switch system ）的一部分，該系統又稱為《火線》（ Pyrofuse ）。目前還不清楚是否有車輛已經開始使用這套機制。
不管博世如何自誇或保證，一般大眾應該會質疑在鋰電池旁變放置爆炸物的作法，這類歷程安全氣囊也發生過。以往的安全氣囊也發生過因為引爆出問題反而傷到駕駛、乘客的案例，也不乏車廠為了安全氣囊出問題而招回車輛的案例。但歷經這麼多年的改進之後，大眾終於認可安全氣囊的功能，也視為必備的保護機制。
