看過了我們第一時間直擊 Gogoro 4 / Gogoro VIVA 的新聞報導後，很好奇這台換電型的 Gogoro 綠牌車款到底實車有哪些細節？是否會太過小台，還是有什麼有趣的新功能呢？往下閱讀單電池款 Gogoro VIVA 動手玩 ：超輕又極其小巧的綠牌電動車報導內文。
單電池款 Gogoro VIVA 動手玩 ：集輕巧於一身的綠牌 PBGN 電動車
先來聊聊第一時間上手的心得。其實 Gogoro VIVA 給我的感覺是 50c.c 款的 1 + 3 系列的綜合體：
可能是因為改用單電池的關係，車子椅墊終於變比較窄了。但卻在降了座高到了 74cm 的同時，還提供了 18cm 的底盤高度 — 所以如果想要下一些高低落差的話應該相當輕鬆！：
因為原裝版本有點裸露的底盤外觀，所以原廠還提供了 PP 底盤的改裝套件（裝了超像越野車啊 XD）：
雙載應該很必要的改裝後扶手套件。嗯… 既然都先從車身講起了，那就都講完吧！
GV 的車箱雖然稍小，但深度不錯，基本上連 MacBook Pro 15 吋也可以塞。電池兩旁則是有 GoCharger Mobile 的預留孔：
放進安全帽大概是這種感覺：
這頂應該是 SHOEI J-Force 4 吧：
還有一個可以放手機的小凹槽（欸… 大家應該不會把鑰匙放這吧？）：
我應該有提到這台車是單電版本吧（上面不是已經貼了 XD）。使用新型電池的話，Gogoro VIVA 的續航里程為 85km（舊版應該是 60km），基本上在新的 3kW 等級的一體整合式輪轂馬達的帶動下，安全極速應該是不會超過 50kph — 不過錶速據稱可以到 60 kph 左右，馬力則為 4.02HP，可以支援每次 30 秒的方格旗模式功能，直到馬達高溫保護為止（從馬達的空冷散熱片看來，天氣應該會佔極大的影響因素）：
僅 80kg 的車重，其實中柱應該是誰來操作都不會太費力。至於車輛的耐候性，官方則是表示，因為 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達採用了一體式設計的關係，所以即便使用了輪轂馬達但依然可以達到 30cm 的防水能力：
車尾的部分基本上與 Gogoro 3 造型很相似（只有我覺得尾燈給人一種「尷尬但又不失禮貌的微笑」的感覺嗎？）：
NFC 感應卡的位置也在車尾的側面部分 — 既然支援手機解鎖了，VIVA 應該也可以另購遙控器鑰匙使用：
真的是極簡風，車尾連後扶手都省了（畢竟車價便宜嘛，補助後不到 2.6 萬就能擁有…）：
車尾另一側則是可以看到彎曲造型的車架設計，還有後碟煞以及雙避震器的其中一邊：
後土除與 Gogoro 3 相同，都是一般速可達會採用的款式設計：
腳踏則是 Gogoro 3 的風格，但稍微內縮了一點：
即便價位殺到了很底，不過 Gogoro VIVA 依然採用前後碟煞規格，輪框則是來到 10 吋：
前輪框上緣可以看到有點像喇叭花造型的車架設計：
原廠則是還推出了圈上加圈的改裝套件：
前土除也有鋁合金的版本：
好，終究還是要面對前面的這個喇叭造型線條的介紹（XD）：
不得不說這個造型的確相當特別：
得到的好處，是即便車長僅有 168cm，但卻可以擁有極為寬敞的腳踏空間：
即便放了包包，也可以往前斜腳踏踏，根本是個超適合商業送貨的車型啊：
這樣超細如同金旺那樣車款的前斜板，更可以直接環繞綑綁包包啊…：
如果不想這麼克難的話，原廠則是也在超過 100 款改裝品中，準備了一堆款式的籃子：
雖然掛勾也得要花錢才能透過配件擁有，不過至少可以選擇自己喜歡的款式囉（有安慰到嗎？）：
怕車會冷的話，還有衣服穿（大誤）：
至於右下角這塊，則是 Gogoro 的龍頭鎖模組（不知道後續會不會也推鑰匙款吼？）
車頭的裸把還有頭燈與方向燈的部分，感覺相當粗獷：
然後原廠也有遮罩改裝套件…（這也行？好啦，其實連後照鏡跟儀表板都有…）：
GV 的儀表功能跟一般 Gogoro 類似
加上沒有 Smart 按鈕，然後沒有遠燈功能（對，法規沒規定綠牌電動車要有遠燈）以及開車廂＋ 30s 的方格旗按鈕都放到了左邊。再往下則是方向燈與喇叭按鈕，也沒有雙黃燈的配置 — 值得一提的是，現在如果打著一邊方向燈然後按相反方向的方向按鈕的話，則是會直接取消方向燈，不會像先前一樣，會直接開始打反方向的燈。此外，Gogoro VIVA 的蜂鳴器也變得比較小聲，並且只會有一種鈴聲，車子的馬達聲也超小：
所以右側手把基本上完全沒功能：
這次發表會上也有提到的無線充電車架套件：
實測可以無線充電沒問題。不過據說這是需要連接 Gogoro VIVA 前方的線組，所以一般 Gogoro 車系應該無法直上。原廠也表示，VIVA 也能夠改裝類似 Gogoro S2 ABS 的車手把 USB 充電器：
整體來講，Gogoro VIVA 給我一種綠牌商用車的實用感，但又因為滿滿的改裝套件與特殊外型，讓人覺得是一款也可以改裝來玩樂的有趣電動車型：
是說如果以玩樂為定位的話，應該可以用 HONDA MONKEY 50 的方向去思考？就是一台動力真的不高，但樂趣可以給你很多的可愛車款：
說到樂趣… 我有提到官方說 VIVA 的傾角其實不錯嗎？呵呵… 這個就等我們之後的實測再來報告了：
此外，官方也表示，這個車款依然是可以供 PBGN 換電聯盟使用的車款設計。所以日後看到三方品牌推出單電池的 Powered by Gogoro Network 產品也別太意外啊。
