看到自由省方案，雖然應該理所當然就可以想到，Gogoro 應該是會推出單電池的換電車型（我們也透過爆料照直擊了這個車款），不過想不到在 3 系列推出不到半年的時間點，他們就推出了更低價的綠牌車款，但跟先前傳出的 Gogoro 4 車款名稱不同（可能是要閃 4 吧） 正式名稱為 Gogoro VIVA （萬歲？）。今天的發表會上，官方也正式將這個更平價、更小巧的車款推上舞台。繼續閱讀 綠牌真正省！單電池的 Gogoro VIVA 輕型換電買菜車正式發表報導內文。
綠牌真正省！單電池的 Gogoro VIVA 輕型換電買菜車正式發表
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今天發表會的一開始，執行長 Horace 提到，其實台灣的機車用戶還有 98% 尚未選擇 Gogoro。探究其原因，他們思考是否自己的產品還不夠便宜、簡單易用、富含活潑與樂趣。所以他們照著這樣的方向，希望設計出 98% 消費者都會想要使用的雙輪車輛，進一步說服更多人購買使用。因此推出了 Gogoro VIVA這個同時是他們的新品牌與車款的名稱，也是全球首款羽量級智慧雙輪（SmartScooter 是他們的品牌嘛 XD），並且因為電池進化到 21700 之後增加了續航，所以他們採用了綠牌單電池的配置。
算是已經成功炒熱白牌電動車市場的 Gogoro（的確是蠻熱的啊，emoving、光陽也都跟進了），現在認為是一個進攻包括 50c.c ~ 115c.c 剩下的 25% 市場的好時間點。而對於 Gogoro 的答案，就是單電池可續航 85km（使用新版電池，舊版估算應該 60km）左右的綠牌電動車 Gogoro VIVA– 所以，有汽車駕照的人可以直接騎囉。重點是價位只要 NT$25,980 即可入手（補助後，定價為 NT$54,980），真的是目前為止最省的 Gogoro 車款了 — 就連保養也超省，每年不到 400 元。
這台超小的電動車真的會讓人回想起 50c.c 流行的光榮時光（XD），已經擁有龐大主流白牌車系的 Gogoro，選擇推出的是極其輕巧僅 71kg（乾重）/ 80kg（含電池）且超低價位的車款，正式推出 4 系列。規格方面，它搭載了 3kW 的輪轂馬達（採用一體整合式設計，據稱很少會遇到過熱問題），動力約 4.02 匹馬力，安全極速會在法定範圍內的 50kph 以內，但有約 30 秒的方格旗時間 — 類似其他類似車款的限時動力提升 Power 按鈕，可以用來超車或者是爬出地下停車場使用。
採用極簡設計的 Gogoro VIVA，再將 3 系列的車頭設計更為簡化，變成僅剩前車架（但很像保險桿）的設計，也因為小型化所以採用了 10 吋的輪框，相較 Gogoro 車款中最低座高僅 75cm 的 2 Delight 變得更低，來到 74cm，而且車身也縮小了一個等級，變得非常小巧，但依然採用了有 SBS 規格的前後碟煞與後雙避震。雖說車長僅有 168cm，不過因為前斜板的位置只剩下像是單車一樣的手把大小，所以腳踏整個開闊了許多，也可以雙載使用。
就設計上，也採用 PP5 車殼的 Gogoro VIVA真的很「極簡風」，雖然應該是買菜車取向，但原廠並沒有附上掛包包或便當的掛鉤。並且採用類似 Gogroo 1 系列的設計，提供馬鞍帶所以就連後扶手也沒有直接提供。車箱之中則是因為單電池的關係，空出了左右的空間，但依然附上了 GoCharger 的充電器預留孔為，電池的另一側則是有一個可以放手機的空位。車箱大小則是相較其他 Gogoro 稍小，只有 21.5L — 不過原廠有標榜還是可以放進兩顆半罩安全帽。
車頭的話則是可以看到儀表板僅有單顆電池的顯示，採用的也是裸把的設計。解鎖方式則是使用 NFC 感應卡（目前沒有鑰匙版本的樣子），在車殼接近車尾的側面進行感應解鎖，也可以用手機連線解鎖。與 Gogoro 2 一樣豐富的配件部分（宣佈將會有 100 個以上的配件），有提供鋁合金的菜籃、無線充電手機座、車身保護套、燈框、鋁合金掛勾等供選擇，可組合出超過 150 萬種的樣式。車色方面有藍色、紅色、白色、灰色，還有黃色共五色可選擇。
整體來說，這個 Gogoro 綠牌車款的車重與價格（一半的電費 — 選自由省的話）都是相對親民許多的電動車款選擇，加上汽車駕照即可騎乘的等級以及輪轂馬達不需要保養換齒輪油或是清理鍊條的特性（當然，輪胎等耗材還是需要依狀況更換），而保養期間約 6 個月或 5,000km，每年只需要 386 元的基本保養費，但是 VIVA兩年保固與保養都是免費，應該可以有效滿足以「省」與「輕便」為主的族群。
不過說真的，以首批一堆
Gogoro 這次將會在 101 旁邊的水舞廣場展出（週末前）Gogoro VIVA，有空的話可以來看看唷！
動手玩來了，點我觀看！：
