Gogoro 八月進軍宜蘭的時候，曾發出將會在年底前將建設站點計劃擴張到比起 2017 年翻倍，直衝 1,000 站的大作戰計畫，到了即將跨入 2019 年 5 日前， Gogoro「鋪天蓋地大做站」如約達標 。
▲圖片來源：Gogoro
1,000 個換電站， Gogoro「鋪天蓋地大做站」如約達標
坦白講，相對於擁有強大傳統經銷體系做為後盾的 ionex，小編幾個月前在記者會上看到 Gogoro 宣佈這個目標的時候，心裡真的覺得這大概很難如約完成 — 畢竟建構 GoStation 換電站所需要花費的功夫（拉電、尋求地點等等），都比起發送充電器給店面要困難許多。
然而在 8 月份還僅有 709 站的 Gogoro，現在也已經正式將啟用 + 建置中的站點數量，於今日 12:45 時正式跨過 1,000 站的大關，提前完成目標 — 其實在小編寫本篇的同時，又跳出了 2 站新站點（1 建置、1 啟用），現在總數為 1,002 站。真的是一個十分了不起的里程碑。
▲圖片來源：Mowd
其實如果各位有在關注由熱心車友＋神人 Mowd 所建置的 Gogoro 神器網站的話，可以發現，最近幾日 Gogoro 的站點建設可以說是急起直追，先是正式貫通東部，確認了未來的環島路線已經成形以外。也在昨天將這次「鋪天蓋地大做站」計畫的起點「宜蘭」一次新增了 12 個建置中的站點，算是 2018 年的一個完美的 Ending。目前看來，Gogoro 的啟用總數應該也很快將會來到 800 站。
▲圖：對手 ionex 也很早就將「充電座」數量達標到了 1,524 個充電點，不知道各位讀者有沒有用過呢？（來源：ionex）
2018 年如同 Gogoro CEO Horace 先前在發表會所講的那樣，可以說是「電能移動元年」，就連台灣傳統油車大廠光陽，也無法忽視這個趨勢正式在今年全力投入電動車方面的領域，並且雙雙都已如約達到今年的建設目標 — 台灣機車第一大品牌光陽嘗試以油車銷售冠軍之姿，與目前在台灣已經確定是 2018 年電動車銷售之王的 Gogoro，在電動機車市場競爭進入白熱化的態勢可說是已經成形，也呼應了電能移動元年的概念以及電動車時代已在眼前的趨勢。
電動車時代已在眼前
面對不會等人的電動車輛發展潮流，台灣市場下一個大家關注的目標，就是光陽曾經在台北發表會訂下的 2019 年電動機車市場 No.1 的目標。這部分儘管 2018 年開賣至今單季 ionex 的銷售還不到 2,500 台，不過相信明年搭配 2,000 能源交換站的急速建設加持下，應該可以激起消費者的關注。
然而 Gogoro 也不是省油的燈，面對即將到來的 2019 年，他們還將會與各個「GoFriend」車廠，包括：宏佳騰、PGO 甚至是 YAMAHA 等，都會以自己的資源推出自有的 Powered by Gogoro 車款 — 其中小編最期待的還是宏佳騰，上面的概念車感覺就是帥 — 也相信進入 2019 年，隨著更多車廠如三陽的表態乃至於中國大型電動車廠雅迪的投入，台灣電動機車的市場應該將會成為眾車廠的兵家必爭之地。
