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▲圖片來源：Consumer Reports
《消費者報告》：Tesla 為養護成本最低車廠 – 這是電動車最後的浮木？
雖然不意外的，又會有一堆人嚷嚷這份調查是出自電車迷的手。不過老實講《消費者報告（Consumer Reports）》歷年來挑出電動車的問題其實也從來沒有少過。
像是 Tesla Model 3 就曾因為煞車效能問題，還有車輛的品質等問題而被《消費者報告》從推薦清單之中除名。基本上可以看得出來，這家調查單位是有一定的可信度存在的。
▲圖片來源：Tesla
這次《消費者報告》針對各品牌車主進行截至 2023 年前 10 年間，針對車輛養護成本的調查。
結果？就如同標題所提的。電動車相對友善保養的特性，加上 Tesla 也是車廠中保養間隔數一數二久的品牌。因此，即便電動車車重通常會讓輪胎的損耗特別兇 – 這也是很大一筆費用。
不過即便是以 5 年為中線，分隔出 10 年以來的保養成本來看，特斯拉無論是在第一週期或者是第二週期的成本，基本上都是穩妥妥的排在了首位。
▲圖片來源：Consumer Reports
有意思的是，即便給人感覺有點抗拒發展電動車的感覺。不過給人車輛相當耐用印象的 Toyota，倒也是在這份針對美國地區的調查報告之中，成為前 5 名省保養費車廠中，唯一一間不是美國車廠的品牌。
這樣的結果也引起了一些有趣的觀察點。包括以保養來說，相當吃重的零件成本的部分，也許真的美國本土車廠會佔到一些便宜？
此外，《消費者報告》也有分析，第一階段（1~5 年）持有車輛的保養成本部分。會受到車廠初始的保固期間可能會涵蓋大部分的維護成本導致相當大的價差 – 像 BMW 即便整體保養花費落在了最後 5 名內，但前 5 年的保養成本倒是壓在了還算低的 1,700 美元。
至於相對來講比較偏向於豪華車款，還有歐美的品牌，自然會排名排在比較後面也不是太意外的事？
另一個需要注意的重點是，這份調查並不包含碰撞等事故的花費。此外，也有不少抨擊電動車實用性的論點，會認為要把電池的衰退甚至是後續故障的費用考慮到保養的整個週期之中。
只是要爭論這些，目前可能是因為時間還拉的不夠長久，所以仍然無法被認為是真正夠大量到算是普遍災情的狀況。也不是這次《消費者報告》調查中所主要針對的方向了 – 雖然特斯拉算是有試著用「Tesla 公布破 32 萬公里後 Model 3 / Y 電池平均耗損」的數據嘗試讓大家安心啦。
▲圖片來源：Mercedes-Benz
個人比較好奇的是。無論目前傳統車廠對於電動車的態度是否有變化。但目前來講全球大部分車廠，都已經在近年來推出了不少電動車車款。其中也不乏打出保養成本與週期都更為友善的特色。
這部份就不知道，如果單拿電動車款來進行類似的調查統計，是不是會有更有意思的結果了？
引用來源：Consumer Reports｜經由：INSIDEEVs｜
