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GoShare 新北市範圍悄悄延展至八里，一般版全面解鎖北海岸的節奏？
雖然今年度 GoShare 有與台積電合作綠電供電的新竹擴張，但 Gogoro 近年來還是會給人感覺相對把重心更放在海外擴張策略印象（這兩天在新加坡也確認在試點後，將在第四季開賣 Gogoro 車款）。不過最近倒是有人在社群平台回報的有趣擴點消息，也吸引起到了筆者的目光 – 絕對不是因為剛好住在附近的關係。
GoShare 居然默默在新北市八里的「觀海大道」周邊啟動了一般版本的共享機車服務的營運區塊。
沒錯，相對於對岸針對北海岸營運需要「專車專路線」無法混合一般版 GoShare 使用的 GoShare Dots 服務。目前被發現在八里地區啟動的範圍已經可以看到一般款的 Gogoro 2 停在範圍之中供租借。
這代表著，周遭包括新北蘆洲、北市關渡甚至是桃園的 GoShare 使用者，現在將可在新北八里租還一般版的 GoShare 車輛。
這種默默開放一個小區塊的節奏。就先前經驗會讓人猜測 GoShare 可能將會有另一波廣泛區域開放，或者是與相關單位針對旅遊路線的新合作。只是目前為止官方並未釋出相關的活動消息 – 對此，電腦王阿達團隊也還在詢問官方的說法。
更新：後續取得官方說法，這一區基本上是在預定開放的範圍之中。
是說，就目前八里啟動的範圍來說，原本會覺得這可能是想要鼓勵車主搭船到淡水端開始遊玩北海岸的策略。但因為一般的 GoShare 車款目前並無法在淡水為起點的 GoShare Dots 營運範圍還車的關係。所以無法接續到北海岸的營運範圍進行正常的租還車。
這樣一來 GoShare 使用者運用八里這個營運範圍的方式，就會與騎共享機車到關渡再轉大眾運輸到淡水的概念基本一致 – 只是變成可以坐渡輪這樣。
這裡也不排除 GoShare 可能在提前佈署對應淡海大橋通車之後的轉乘通勤需要。只是單就目前的資訊來說，很難看出這次的擴點除了對應八里當地觀光與通勤需求之外的更多元服務可能性。
透過本篇也來補充一下前面提到的新加坡合作進展。
Gogoro 在長達一年的新加坡試點計畫之後，現在宣布已經獲得發展電池交換系統與智慧電動機車的許可。並且將會交給 Cycle & Carriage 營運。該公司則是將會攜手殼牌電動車充電部門 Shell Recharge 在加油站進行 GoStation 換電能源網路的建置。
▲圖片來源：Gogoro
自去年 3 月開始與新加坡 foodpanda 合作提供外送商用的 Gogoro 能源網技術支援的試點計畫，這次新聞稿中還提到了外送夥伴基本上每個月都會平均利用這套解決方案騎乘約 2,200 公里。每天平均會進行最多兩次的電池交換，並提到每次換電後最多可以騎乘 100 公里。
不得不說，這滿滿的新鮮電池提供給相對少量的使用者騎乘，真的讓人懷念起 Gogoro 在台灣剛剛開始營運的使用體驗啊（遠望）。
