網路鄉民唱衰電池壽命是一回事，實際上真正高里程用量的使用者真的遇到誇張的衰減狀況了嗎？Tesla 在最新的調查報告之中告訴大家，他們定下的 20 萬英里／32 萬公里的耐用度目標並不是假的。繼續閱讀超耐用！Tesla 公布破 32 萬公里後 Model 3 / Y 電池平均耗損報導內文。
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超耐用！Tesla 公布破 32 萬公里後 Model 3 / Y 電池平均耗損
關於電動車電池衰退的壽命問題，時常成為考慮購買這樣車款的人會擔憂的問題 – 當然也是很多網路討論的「重點」之一。
畢竟，在剛交車一開始電池很健康的時候，自然是覺得續航超棒超好用。但如果後續有可能在高使用里程後面臨很大比例的容量衰減的話，那麼續航里程絕對是會直接跟著打折，甚至必須面臨維修大電池的昂貴花費。
不過擔憂是一回事，實際上真正高里程用量的使用者真的遇到誇張的衰減狀況了嗎？Tesla 在最新的調查報告之中告訴大家，他們定下的 20 萬英里／32 萬公里的耐用度目標並不是假的。
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“Even after 200,000 miles of usage, our batteries in Model 3 and Model Y lose just 15% of their capacity on average, while batteries in Model S and Model X lose just 12% of their capacity on average.（即使使用 200,000 英里，我們的 Model 3 和 Model Y 電池平均只損失 15% 的容量，而 Model S 和 Model X 的電池平均只損失 12% 的容量。）”
從特斯拉最近在官網公布的 2023 年 Impact Report 報告中。他們更新了包括 Model 3 與 Model Y，還有高階款 Model X 以及 Model S 在經歷超高里程使用之後的電池容量衰減數據。
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就如同上面所講的那樣，以平均值來說，Tesla Model 3 / Y 在這項調查中，開了 32 萬公里也還是能保持 85% 的最高充電量。至於 Model X / S 則是更好，可以達到 88%。官方也分享在歐美燃油車報廢里程約為 15 萬到 20 萬英里的前提下。這樣的壽命表現應該算是達到一般人認為的標準才是。
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這裡需要注意的是，這項圖表數據在 Model 3 與 Model Y 這邊是僅針對長續航的 LR 版本。因此採用包括 LFP 以及 2170-Type 電池芯的 SR 版本並沒有被揭露相關的耐用數據 – 由於他們價格更友善可能也更多人會買，而且像是 LFP 的保養原則也更簡單。所以更讓人好奇這些車款對比 Tesla 的其他車型，是否在壽命方面會有不同之處 – 但很可惜的，還沒有看到相關的資料。
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此外，雖然看起來還能用到至少 85% 真的還不錯。不過畢竟這些車型所建議的保養原則基本上都會希望你不要常常充滿。因此若是想要持續保持電池健康而維持優良充電習慣的話，則是可能會變成使用里程得要「打折再打折」才是平常使用的情況。
不過其實燃油車到這麼老的階段時，也是會因為一些零組件老化而變得更耗油。所以倒也不算是只有電車才會需要煩惱的問題囉。如何，看到電動車有這樣的壽命表現，是否有讓大家改觀而想要試試呢？可以跟我們分享自己的想法啊。
