根據外媒 electrek 的報導，在 Tesla 最新車輛更新裡，他們又再度加回了再生煞車的自訂選項 – 熟悉的那個「Standard（標準）」與「Low（低）」的回充力道的設定又回來啦！繼續閱讀 Tesla 又把再生煞車自訂選項還給車主了報導內文。
▲圖片來源：Electrek
Tesla 又把再生煞車自訂選項還給車主了
也許真的是對 One-Pedal 單踏板駕駛模式太滿意，又或者單純對於使用者該怎樣用自己的產品有莫名的堅持。總而言之，特斯拉在約莫三年前莫名取消，一般來說在電動車上面被視為理所當然會有的「再生煞車（Regenerative Braking）」的回充設定選項的決定，現在居然又被反轉了。
沒錯，根據外媒 electrek 的報導，在 Tesla 最新車輛更新裡，他們又再度加回了再生煞車的自訂選項 – 熟悉的那個「Standard（標準）」與「Low（低）」的回充力道的設定又回來啦！
▲圖片來源：Tesla
“當 Model 3 處於移動狀態且您的腳未踩踏加速踏板時，再生煞車會減緩車輛減速，並將多餘的電力送回電池。透過預測停靠地點以及減少或去除加速踏板上的力道來降低車速，您就可以妥善利用再生煞車以增加駕駛里程。
再生煞車引起的車輛減速會因電池目前的狀態而不同。例如，如果電池處於低溫狀態或者已經充飽電，再生煞車便可能受到限制。”
參考特斯拉官方支援頁面的說法，可以看到「再生煞車引起的車輛減速會因電池目前的狀態而不同」這樣的說明。
所以大致上要猜測的話。會覺得他們會拿掉這樣的選項，可能主要是因為車輛系統會因應電池的情況而動態改變所謂再生煞車的力道。所以為了避免認知上的誤差（就… 明明設定了更強的再生煞車，卻可能因為電池溫度等情況而感覺不到阻力），先前官方才會選擇直接取消自訂的選項（吧）。
只是當大部分車主應該都已經適應，覺得如果要保證擁有最大再生煞車力道，基本上就應該在煞停模式選項設定為「暫停」也就是一般認為的 One-Pedal 模式後。現在看來，這些車主們又得要再度面臨要怎樣在「煞停模式」與「再生煞車」的各種設定間找到最佳解的難題了 – 誒，應該是不會很難啦。
▲圖片來源：Tesla
總之，從目前官方在這次更新針對 Standard 與 Low 再生煞車力道的選項描述看來，基本上若是想要獲得「最大的再生煞車力道（maximum amount of regenerative braking）」就是選擇前者沒錯了；至於低再生煞車力道的選項，就是將可允許更長更久的滑行才會慢慢因為回充的力道而停止了。
想要設定這個功能的車主，應該可以在「控制」 > 「踏板和方向盤」找到相關的選項。不知道大家最近更新有獲得這個熟悉的新選項了嗎？
