以往傳統車廠就有不少特別找來超高里程車主聊聊使用心得的先例，更針對這些即便在實驗環境也難以達到的車輛實測數據，也有會希望提供舊換新車輛，藉此獲得分析研究這些車輛的機會 — 車主可以得到一台新車開心，車廠則是在研究之餘更能同時向大眾展示車輛耐用度，是個雙贏的局面。
才正式慶祝完 5 歲生日的 Gogoro，最近則是找來了幾位以 1~5 年不等時間，就累積了 10 萬甚至是 20 萬公里，總騎乘里程更是接近 100 萬的超狂車主團聊聊（之後發生了什麼事，應該猜得到吧）。繼續閱讀 Gogoro 邀請 7 位里程最高達 20 萬公里的超狂車主，「舊換新」讓戰駒做為車輛改進研究用途報導內文。
Gogoro 邀請 7 位里程最高達 20 萬公里的超狂車主，「舊換新」讓戰駒做為車輛改進研究用途
不得不說，除了這些 Gogoro 車主們感覺幾乎無時無刻不黏在椅墊上騎車的超狂騎士精神，擁有 6 秒換電的智慧車輛能源系統的做為後盾，真的也才比較有可能達到與燃油車接近的使用經驗，在短時間內讓這麼多人完成這樣可怕的電動機車「里程」碑（充電車不是不行只是稍微辛苦點）。此外，透過 Gogoro Network 的大數據能更直接找到這些車主，也是以往燃油車廠難以達成的 — 畢竟老車不見得會繼續走原廠體系保修，所以搞不好很多神人 / 神車都被埋沒了也不知道。
這次 Gogoro 找來的這 7 位「瘋狂騎士」，據稱都是「一趟 300、400 甚至 500 公里說走就走的即興之旅，更有如家常便飯。」的電動狂人。同時也是現階段 Powered by Gogoro Network 換電系統使用者中，分別以 1~5 年時間就累積了近 10 萬、10 萬甚至是最多 20 萬的單一 SmartScooter 智慧雙輪騎行里程的車主。
由於這樣超越一般用戶 15 年才能完成的騎乘距離的瘋狂，車廠邀約這 7 位車主不僅針對他們的「人」– 可以多知道包括 Gogoro 做得不好之處，更希望能了解這些 10 萬公里騎士使用維護這些智慧雙輪的經驗談與故事；針對這些電動戰駒的「車」的部分更是有興趣。
Gogoro 產品長彭明義更在社群的感謝文中，提到他們雖然有全職的產品測試團隊，但卻依然很難針對單一車款累積到這麼高的實戰里程。表示「從產品負責人的角度來看，這些高里程的車輛都是實驗室夢寐以求的稀世珍品，車上的每一個零件、每一筆資料，都是我們追蹤分析的最佳樣本，也是規劃優化產品的最佳參考。」
▲圖片來源：Gogoro
因此 Gogoro 更向這 7 位車主邀約希望讓這些車輛可以透過舊換新的方式，讓這些具備高度研究價值的車輛可以有機會回到實驗室中解析，希望「抽絲剝繭地找到每個可以提高安全、強化品質、增進騎乘體驗的改善點。」
據稱，除了 1 位車主希望繼續挑戰里程紀錄外，其中有 6 位同意了釋出這些足跡遍佈全台擁有許多回憶的戰駒，並且再度選擇 Gogoro S1 / S2 做為這些狂人的全新挑戰座駕，並且全都認為下一台車他們也依然會選擇 Gogoro。不得不說，愛車的人對於車輛品牌的熱情，即便來到了電動車時代也還是依然這麼地令人感動呢。
