這消息來得真的十分突然，就在慶祝車主數來到 20 萬台的同日，居然也宣布了 Gogoro 共 38 中油換電站本月底停止服務 的消息。歸咎原因，根據 Gogoro 這邊的官方說法是「台灣中油公司在多方考量後，決定不再與 Gogoro Network 續約，因此，這 38 座 GoStation 電池交換站將會在 9 月 30 日前陸續停止電池交換服務」。
更新：根據中央社的報導，應該是確定被光陽標走囉。
▲圖片來源：
排擠效應？ Gogoro 共 38 中油換電站本月底停止服務
雖說這 38 個站點相較於現階段 Gogoro 全台已經有了近 1,400 站的總數來講，感覺相對比例不高，不過因為都是初期的先鋒站點的關係，所以幾乎都是相對重要的節點 — 儘管 Gogoro 已經在公告中列出完整的替代站點列表，不過有幾個站點像是中油陽明山加油站、中油觀音加油站、中油新坡加油站等站，都算是相對重要的能源節點。此外，一次同時結束數十個站點也是 Gogoro Network 能源網路啟用至今的首例。這其中的原因，十分耐人尋味 — 不過不得不說這樣不續約的大動作，依然引起了不少揣測以及車主的不安，不過 Gogoro 也有提到將會持續尋求替代站點，請車主不用擔心。
▲圖：除了本次的 38 站，Gogoro 換電站全台也有不少重要節點是與中油合作的站點。
Gogoro Network 在公告之中，同時也表示了對中油的感謝，提到目前仍有數百個站點是與中油公司合作，也將會持續增設替代站。然而根據我們電腦王阿達團隊向 Gogoro 的詢問得知，其實近 2~3 個月以來，Gogoro 一直密切地向中油洽談，希望能扭轉決定在合約到期前成功說服續約以持續提供服務，不過目前為止中油依然沒有改變心意。而儘管 Gogoro 有提到接下來到合約到期前仍將持續努力與中油洽談希望仍有轉圜餘地，不過眼看合約的期限即將到期，還是希望能至少能在 30 日前提前向車主告知能源網路可能的異動狀況，才會有今日的公告。
▲圖：Gogoro Network 能源網路才剛要迎接三方品牌車款加入，中油便選擇不再續約 38 站初期換電站點。
回顧近期中油針對轉型綠能的策略，在八月底的時候，才剛剛宣布新一階段的電動機車充電站的公開招租得標的 216 站裡，光陽奪下了 146 個最多站點，其次為 Gogoro 有 48 點，中華汽車則是 20 站。這其中可以觀察出光陽應該是終於打算要正式跳脫自有體系，開始向中油尋求站點合作拓展自己 ionex 的能源網路，來與 Gogoro Network 正面競爭換電能源系統方面的建設腳步。
▲圖：光陽 ionex 已經轉為換電站路線，上個月也正式從中油得標了多達 146 站點。
而從中油願意釋出更多站點來增設充換電站的趨勢看來，該公司理應也是相當鼓勵這樣百花齊放多方公平競爭才是。這裡不確定是否代表這些站點有建設空間上的排擠效應（但中油目前不也有很多與 Gogoro 合作的站點旁還有電動機車用的充電座？）還是有什麼其他不適合 Gogoro 繼續設站的原因，否則筆者還真猜不到是什麼原因，中油會堅持不再繼續與自 2015 年開始便服務電動車使用族群已久，而且銷售屢創新高的能源網路進行續約？
至於接下來中油針對其他站點是否也將採用類似策略，也將會是值得關注的焦點。
簡單分析這波撤站影響狀況
很感謝一直以來都快速維護提供 Gogoro 三方換電站資訊的 陳柏宇 (Mowd)，這次也很快速標示出了這波 38 個即將於 9/30 結束的 GoStation 站位點 — 有興趣的朋友可以直接到地圖觀看：
其實可以感覺得出 Gogoro 近幾個月的確有在想辦法找到替代方案，基本上大多站點都還是有替代的站點在一旁。大台北這邊主要的狀況就是往來陽金公路的陽明山加油站點比較麻煩，可能會需要盡快補上站點，否則對於會從此路線往來的車主而言會比較不便：
其實小編印象中，大武崙站似乎是比較後期才建置好的，不知道為何也會落在本次的解約範圍內（可能很早就簽了吧）。基隆這邊，主要大概就是中油瑞芳加油站比較麻煩了，基本上是往來九份觀光景點的重要節點，但距離市區的站點也不算太誇張的遠（只是當地人應該會很困擾）：
桃園的站點因為原本就相當密集的關係，所以影響應該是相對不大，不過可以看到有幾個比較偏遠的站點像是走台三線基本上必經的關西加油站，還有台 31 上的富岡，雖說前後站距離並不算遠，但也會是日後路線規劃會需要注意一下，不要以為後面還有這站就過站沒換電了：
這波真的就新竹比較吃緊了，原本換電站數量方面這裡就不算太密集，現在則是被撤掉了這麼多站，應該會讓新竹車主會很有感的覺得電力供應較為貧乏才是，這就有待 Gogoro 盡快加強密度了：
